合资新能源2.0时代开启！上汽大众ID. ERA 9X预售32.98万元起

进入“新能源竞赛下半场”，上汽大众终于等来了它的机会，并以一款内外兼修的产品证明了自己。同时，正式开启了合资新能源2.0时代。

日前，备受期待的上汽大众ID. ERA 9X正式开启预售，3款车型，预售价区间为32.98-37.98万元。

整体来看，ID. ERA 9X具备当下主流新能源车的所有亮点，在外观时尚、驾乘舒适之同时，其续航性能和科技配置也与主流中国品牌新能源竞品难分伯仲。可以说，它将全面展示上汽大众在“新能源赛道”之硬核实力，亦代表着合资新能源产品将迎来一个全新时代。

树立颜值标杆，提升舒适驾感

尽管上汽大众在燃油车时代就凭借卓越性能成功打动了中国消费者，但随着新能源时代到来，消费者的用车需求持续升级，让这家老牌合资车企也必须实现产品进阶。

那么，上汽大众ID. ERA 9X在车辆外观设计与内饰体验方面的表现又如何呢？毫无疑问，该车几乎颠覆了大家对合资品牌新能源车的惯有认知。

先看外观，ID. ERA 9X采用了极简设计风格，封闭式格栅看起来十分大气，再加上贯穿式日行灯和两侧的分体式大灯，营造出极强的视觉冲击力。来到侧面，修长的车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手及多条幅式轮辋充分释放着整车的高级感，也有效提升了作为新能源车之辨识度。

对合资品牌新能源车而言，内饰设计也曾算是短板，进而影响了消费者之购买欲望。现在，ID. ERA 9X在这方面的水准又如何？

进入车内，简洁大气设计带来的高级感让人眼前一亮，15.6英寸双联屏已经将市面上大部分车型比下去了。更何况，该车还配备了21.4英寸吸顶娱乐屏，直接将科技感拉满。

至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距达3070mm，6座布局完全可满足全家出行需求。此外，该车第二排可舒适躺平，第三排的空间同样宽裕，“大空间”优势绝非浪得虚名。

纯电续航里程超400km，很全能

对消费者而言，续航性能直接决定着出行距离。在这方面，ID. ERA 9X不仅一扫用户的“里程焦虑”，还顺带解决了“匮电油耗高”、“发动机介入突兀”和“匮电动力软”三大“痛点”。

在动力方面，新车以EA211发动机作为增程器，并通过深度米勒循环、350bar高压燃油喷射系统、VTG可变截面涡轮增压等核心技术实现了更稳定、更高效的动力输出。

再看续航性能，65.2kWh大容量电池组为该车带来了超400km之CLTC纯电续航里程，综合续航里程更超过1600km——如果是日常城市代步，可以实现一周只充一次电，简直不要太方便。

至于底盘方面，尽管是车长超过5.2m的大身板儿，但ID. ERA 9X却有着极致的操控性能。得益于前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，再配合150mm超大行程双腔空悬，带来灵动+舒适的驾乘体验，让全家出行舒心又安心。

Momenta加持，体验更智能

身处当下这个汽车智能化的时代，ID. ERA 9X在智能出行体验方面自然也不示弱。

除了云栖智舱带来更方便、快捷的用车体验外，上汽大众ID. ERA 9X还全球首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型，其关键安全指标较此前提升5倍以上，更让辅助驾驶能力可持续进化，为用户带来超乎预期的智能体验。

《车壹圈》观点：一款过硬的产品，无疑将有助于重塑上汽大众在中国汽车市场的“头部”地位。这一次，上汽大众ID. ERA 9X不仅将以诸多亮点为消费者提供更为多样的选择，亦会凭借自身实力开启上汽大众在“新能源赛道”的新篇章。

从产品层面来看，ID. ERA 9X在内外观设计、舒适体验和续航性能、智能科技等领域均达到了较高水准，足以改变国人对合资品牌新能源车的既有印象，也会为厂方赢得更多市场。

当然，除了出色的产品实力之外，ID. ERA 9X的预售价也同样带来了惊喜，相较于主流中国品牌同级车型堪称“亲民”。

进入“新能源竞赛下半场”，合资品牌可谓是厚积薄发。作为上汽大众旗下的全新大型增程式SUV，ID. ERA 9X更是锋芒毕露。它不仅肩负着家族产品“向上”的使命，在国内新能源汽车市场大有作为，同时也将迈出国门、走向世界，开启全新的合资新能源2.0时代。