海上交通受阻：法拉利汽车坐上飞机

富豪就是富豪，战争也无法阻挡他们享受生活。

媒体报道，中东战火导致霍尔木兹海峡海上交通瘫痪，海湾地区的航空枢纽也陷入停滞，成千上万的普通旅客滞留异地。与此同时，超级富豪们却依然驾驶着他们的法拉利跑车，甚至赛马，环游世界。这种奢侈享受的价格高达普通出行的五倍，但最富有的客户却毫不犹豫地为此买单。

由于霍尔木兹海峡被封锁，法拉利汽车被迫坐“飞机”。霍尔木兹海峡实际上已对商业海运关闭，导致豪华汽车制造商无法将车辆运往海湾国家。法拉利在该地区销售额的很大一部分（约占其收入的20%）来自定制化服务，上周该公司最初暂停了大部分交付。但据媒体报道，这家意大利汽车品牌迅速找到了替代方案：通过空运“少量交付”，让客户有机会试驾其最新车型，并满足那些最渴望拥有法拉利的客户的需求。

成本翻了五倍。早在战前，空运的成本就已经是传统海运的三倍。法拉利最富有、最急切的客户早已选择空运。他们心甘情愿地多花数万欧元，只为尽快驾驶上心仪的超级跑车。自直布罗陀海峡被封锁以来，空运的平均成本飙升：数据显示，空运每公斤上涨了66%，接近3美元。因此，如今空运一辆重达1200至1500公斤的法拉利，成本是海运的五倍。

据媒体报道，其他汽车品牌应对措施各不相同。宾利倾向于使用本地库存，避免空运。劳斯莱斯表示正在“尽一切可能”完成订单，但未提供更多细节。阿斯顿·马丁前总裁安迪·帕尔默则较为悲观，他坦言：“前景一片黯淡。我很久没有见过所有市场都出现如此灾难性的局面了。”

赛马也通过货机撤离。更加有意思的是，超级富豪们可不只是用飞机运送汽车。一些价值超过1000万美元的顶级场地障碍赛马也被紧急空运回国。例如，在国际赛事取消后滞留在多哈的147匹马，先通过350多公里的公路运到利雅得（那里的空域仍然开放），然后由卡塔尔航空公司的两架波音777F货机飞往比利时列日市。这些来自不同国家、属于富裕马主的马匹，因此避免了被困在冲突之中。

与此同时，成千上万的普通旅客仍然滞留。这种对比十分鲜明。自2月底冲突爆发以来，阿联酋、卡塔尔和其他海湾国家的领空一直处于关闭或严格限制状态。迪拜、多哈和阿布扎比——这些真正的全球枢纽机场——已有数百个航班被取消。阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空已暂停了大部分航班运营。数万名乘客，其中包括数千名法国公民，被迫滞留在该地区或转机，只能等待通过伊斯坦布尔等其他机场重新预订航班。

尽管中东局势动荡，但对法拉利而言，它仍然是一个战略市场。该品牌寄希望于其超高端客户群的韧性，以弥补其他地区（如美国关税带来的影响）的困境。目前，这些价格高昂的超级跑车的交付量仍然有限。

这个世界的鸿沟很大：一边是滞留数日的普通旅客；另一边是满足即时欲望、不再受价格限制的精英阶层。