湖北两所学院更名大学，一所顺势升级，一所跨赛道重生，差别不小

全国第一梯队里稳稳有湖北高等教育的实力，7所双一流学校在那儿放着，阵容相当厉害, 可存在一个一直没解决的问题，这7所全都是部属高校, 省属地方院校中，一所双一流都没有，这个零字在两轮评选里挂着，省里明显坐不住了。

最近湖北同时推动两所学院去冲刺改名大学，一所是湖北汽车工业学院，一所是湖北文理学院，看似都是学院变大学，但仔细分开看, 这两所学校走的根本不是同一条道。

湖北汽车工业学院，先说这学校的升格逻辑，其实是挺清晰, 在自己已经站稳的赛道上再向上迈进一步，学校拥有8个一级学科硕士点, 其中90%以上集中在机械、材料、工业管理这类工科方向，全都围绕汽车产业链展开。

这种学科布局的好处在于高度聚焦你看看全国本科院校名单，目前没有一所叫做汽车工业大学的，一旦更名成功, 这块招牌本身就是稀缺资源。

更关键的是产教关系，当年，汽院可是直属机械工业部的高校, 后来虽说归到地方了，但是跟东风汽车的共建关系一直没有中断，像汽车动力传动与电子控制、储能与动力电池这些省重点实验室，它们的背后都有产业资本在支持着，1000多家企事业单位的产学研合作不只是纸面数字, 体现在就业上就是毕业生去向落实率长期保持在93%左右，这个数据在省属高校中排在前面, 这说明企业对这所学校的认可真的是实实在在的，

从考生角度来说，2025年湖北物理类最低487分能进去，车辆工程专业是523分，用这个价钱能上一所学科特色比较明显、就业数据相当扎实、马上有可能升为大学的学校，性价比确实还不错，当然，也要提到一下，学科太集中就意味着选择面窄要是你对汽车和机械不感兴趣, 这个学校能给你的空间确实不大。

再说说湖北文理学院，情况完全不一样，这所学校的目标不是简单的学院变大学, 而是要从湖北文理学院变成湖北交通大学，这不是升格，而是转型，连名字带定位一起更换。

说实话，这一步棋比汽院难多了，文理学院目前的优势专业, 排在前面的是汉语言文学、物理学、学前教育，核心还是师范类的，交通领域的机械、车辆工程、自动化虽然也有布局, 但是和师范类专业相比，不是学校的绝对强项，17个硕士点的数量比汽院多，可是方向分散, 从文学到工学到教育学都有涉及，这和汽院把所有资源砸在一个方向的做法形成了明显的对比，

不过，学校明显知道自己的短处在哪儿，今年3月，学校副校长专门带着队伍去合肥大学调研, 学的就是地方综合性学院怎么转变成有特点的应用型大学这个办法。

合肥大学的经验是紧紧围绕城市需求，进行双元制产教融合，这和襄阳市把湖北交通大学写进十四五规划的想法一模一样地方政府提供资源，学校调整学科, 两方绑在一起往前走。

从学科准备来看，交通运输、电子信息、材料与化工这几个方向的硕士点都已经拿到了，算是打好了基础, 可是从有基础到成特色，中间还有挺长的路要走。

把两所学校放在一块儿来看, 其实能看出湖北省推动升格的深层逻辑，十堰和襄阳都不是省会武汉，在高教资源上本来就处于劣势，省里同时推动这两所学校，某种程度上是在给非省会城市的高教输血，而且还有一个更现实的背景, 未来十年全国高考报名人数会慢慢下降，处于底层的学院要是不升级，首先碰到的就是招生方面的压力。

换句话说，升格不只是雪上加霜，对有些学校而言更近乎是生存需求。

对于考生来说，在480到530这个分数段，要是清楚想要走工科就业路子, 汽院的车辆工程和机械就是挺稳妥的选择，它的学科聚焦、产业资源深厚、就业数据扎实。

要是方向还没定下来，或者想要更宽泛的学科选择范围, 现阶段文理学院也挺好的，省内物理类485分、历史类511分的门槛不算是很高。

另外有一点得注意，要是这两所学校顺利改成大学，最早一批拿到大学毕业证的学生, 在找工作的市场上会碰到一波认知方面的好处毕竟用人单位对于学院和大学的第一印象，实际上

还是有差别的，你觉得这两所学校里哪所改成大学成功的可能性更大？