西安东站进入投用筹备期，西安南站迎最新消息！

近日，随着《西安市有效降低全社会物流成本实施方案》的发布以及高新区四大重点片区规划的亮相，沉寂已久的西安南站终于迎来最新的“转机”。这一系列动向标志着西安南部铁路枢纽正在经历一场深刻的“功能重构”与“能级跃升”。

与此同时，西安东站建设进入投用筹备阶段，西十、西合高铁等骨干线路接连取得突破性进展。

01

3大项目

发力西安南部“货运引擎”

根据3月20日印发的《西安市有效降低全社会物流成本实施方案》，西安明确提出“加快长安引镇铁投物流公铁联运中心建设”“加快草堂工业区铁路货运专用线”与“西安南站铁路仓储物流货场铁路专用线建设”。结合2026年高新区发展机遇分享会发布的四大重点片区规划图显示，疑似地铁西安南站将向南延伸2站，以及《长安区国土空间总体规划（2021-2035年）》中规划布局西安南站、引镇站2处大型铁路设施，可以看出该区域的铁路布局正在整合清晰化。

过去，由于缺乏线路引入，西安南站作为“四主一辅”客运枢纽的规划一度搁浅。此次官方文件明确提出“铁路仓储物流货场”功能，意味着西安南站将依托专用线建设，优先服务高新区产业带。其核心服务对象直指草堂智造产业片区，该片区聚集了比亚迪等龙头企业，是西安新能源汽车制造的核心区。专用线的建设将有效解决工业品运输“最后一公里”问题，实现“门到门”的铁路物流服务。

02

西安南站+引镇站：

构建南部公铁联运新格局

从规划布局来看，未来西安南部将形成西安南站、引镇站两大铁路节点的功能互补格局。

西安南站：定位西安铁路枢纽“四主一辅”中的四大主站之一‌，同时为服务高新及草堂工业区的产业物流枢纽，承担大宗货物及产成品的铁路集散。

长安引镇站：依据《实施方案》，将加快“长安引镇铁投物流公铁联运中心建设”，侧重于多式联运，强化公铁转换能力。

这种“客内货外、客货分线”的布局，既解决了南部城区客运出行需求，又通过专用线深入工业园区，大幅降低了企业运输成本，契合国家推动“公转铁”的政策导向。

03

西安东站进入投用筹备阶段

作为陕西“米”字形高铁网的核心枢纽之一，西安东站的建设近期迎来关键节点。

3月24日，西安东站核心配套工程——动车所及配套设施项目完成静态验收。

3月25日，西安东站高架快速路系统关键工程——新兴南路主线桥跨绕城高速与跨铁路钢箱梁同步顶推施工顺利完成。

这也标志着西安东站正式进入投用筹备阶段。西安东站车场总规模13台27线，建筑总规模39.4万平方米，预计年旅客发送量达3650万人次，投用后将大幅缓解西安铁路枢纽客流压力，对于完善区域高铁网络布局、推动区域经济发展具有重大意义。

04

西合高铁（南信合段）项目建议书获批

在路网层面，陕西“米”字形高铁网正加速由蓝图变为现实。西十高铁已于3月29日启动全线联调联试，进入开通倒计时，届时西安至武汉将实现2.5小时可达。

与此同时，西合高铁（南信合段）项目建议书获国家发改委批复，这将进一步打通西安通往长三角地区的快速通道。

综上所述，西安南部铁路枢纽正呈现出“货运补强、多网融合”的清晰路径。西安南站+引镇站将通过铁路专用线将国家铁路网直接引入产业腹地，为高新区及长安区的高质量发展注入了强劲的物流动能。

© 版權聲明Copyright statement

关注长安范儿，专注西安解读陕西，读懂中国！