吉利开始招高中生，唯学历论已死？！

吉利汽车居然开始直接在高中招工了，一时之间议论纷纷。很多人都懵了：车企不都抢着要大学生、研究生吗？怎么突然盯上高中生了？

吉利为啥突然开始招高中生？根本原因就两个：一是“用工荒”，二是“适配性”，跟当下车企的发展节奏完全挂钩。现在新能源汽车行业发展太快，吉利不管是传统燃油车生产线升级，还是新能源车型扩产，都需要大量一线技术工人，比如生产线操作工、设备维护员、质检员这些岗位，缺口特别大。

而且更关键的是，很多大学生、高学历人才，根本不愿意干一线工人的活，觉得累、没面子，就算招进来，也留不住，流动性特别大。反观高中生，大多愿意从基层做起，踏实肯干，而且学习能力也不弱，经过短期培训，就能快速上手一线岗位，刚好能填补这个用工缺口。另外，吉利还和职业院校合作，搞“订单式培养”，从高中毕业生里遴选优秀学生，一边上学一边学技术，毕业就能直接上岗，既解决了招工问题，也解决了人才培养的难题。

高中学历为啥能成为吉利的新选择？不是吉利降低了标准，而是这些岗位根本不需要高学历，适配才是关键。首先，一线技术岗，比如新能源汽车装配、设备调试、电池检测，不需要太复杂的理论知识，只要肯学、细心，经过系统培训，就能熟练操作，高中生完全能胜任。

高中生的优势很明显：性价比高，薪资预期没有大学生那么高，能帮企业节省用工成本；可塑性强，没有太多固有思维，企业可以按照自己的需求，量身培养符合岗位要求的人才，比如吉利的订单班，就是和院校联手，按照企业标准培养学生，毕业就能直接上岗，省去了后续培训的麻烦；而且稳定性强，大多愿意长期干，能减少企业的人员流动成本，这对车企来说，太重要了。

很多人会问，吉利招高中生，那高学历人员（大学生、研究生）的未来选择是什么？其实大家不用慌，两者并不冲突，岗位定位完全不一样。高学历人才，吉利依然会重点招聘，主要集中在研发、设计、管理、营销这些高端岗位，比如半固态电池研发、智能驾驶算法、车型设计等，这些岗位需要深厚的理论知识和专业技能，高中生根本替代不了。

对高学历人员来说，未来的核心竞争力，就是深耕专业领域，提升自己的技术壁垒，比如专注新能源核心技术、智能驾驶、汽车电子等方向，避免和基层岗位竞争。毕竟车企的发展，既需要一线技术工人筑牢基础，也需要高学历人才突破技术瓶颈，两者缺一不可，只是分工不同而已。

吉利这么做，可不是一时头脑发热，而是经过深思熟虑的，本质上是“降本增效、精准用人”。第一，控制用工成本，当下新能源行业竞争激烈，车企都在压缩成本，高中生薪资预期低，能有效降低人力成本；第二，解决一线用工缺口，快速填补生产线、质检等岗位的空白，保障产能；第三，提前布局人才培养，通过订单式培养，和院校联手，打造属于自己的人才梯队，避免后续用工短缺，同时也能让人才更适配企业需求；第四，贴合行业发展趋势，现在车企越来越注重实操型人才，一线技术工人的重要性越来越高，招高中生，就是提前锁定优质的实操型人才。

其他企业会不会效仿吉利，也开始招高中生？答案是：肯定会，但不会盲目跟风，只会针对性效仿。首先，同类型的车企，比如比亚迪、奇瑞这些，和吉利一样，有大量一线岗位缺口，而且也在搞产教融合、订单式培养，大概率会跟着招高中生，填补一线用工缺口；其次，除了车企，其他制造业、新能源企业，比如电池厂、零部件厂，也有很多一线实操岗位，也会借鉴这种模式，招聘高中生。

但要注意，不是所有企业都会效仿，比如互联网企业、高端研发企业，对学历要求依然很高，不会降低标准。而且效仿的企业，也会像吉利一样，针对性招聘，只针对一线实操岗位，高端岗位依然会优先招聘高学历人才，不会本末倒置。

吉利招高中生，不是“降标”，而是精准匹配岗位需求，解决用工难题，也是车企发展的必然选择。高学历人员不用焦虑，两者分工不同、各有侧重；其他车企和相关制造业，大概率会跟着效仿，但只会针对一线岗位。说到底，不管是高中生还是高学历人才，只要找准自己的定位，踏实提升能力，都能在行业里找到自己的位置，毕竟企业要的，从来不是“高学历”，而是“能干事、适配岗位”的人。