北京
本文转自：人民网-四川频道
架梁现场。许明扬摄
3月26日，成达万高铁4标迎来关键节点，随着最后一孔长32.6米、重697吨的箱梁在尹家沟特大桥30#-31#墩之间平稳落位、精准对接，由中铁上海局承建、五公司参建的该标段箱梁架设任务顺利落幕。这一里程碑式成果，不仅标志着标段线下主体工程全面完工、桥梁上部结构实现全贯通，更为后续无砟轨道施工的高效推进筑牢根基，为成达万高铁整体通车进程注入强劲动力。
据了解，成达万高铁4标正线全长31.816公里，设计时速达350公里，是成达万高铁全线的重要组成部分。其中，项目所属乐至制梁场肩负着里程范围内全部箱梁的制运架任务，共需完成579孔箱梁架设，包括32米箱梁536孔、24米箱梁43孔，施工体量较大、技术标准严苛。
自箱梁架设工作启动以来，施工团队克服了架梁精度要求高、运梁通道复杂等诸多挑战，确保每一孔箱梁精准架设、稳固成型。目前，该标段已顺利完成32座桥梁的下部结构施工，贯通6座隧道，无砟轨道施工正按计划紧密推进，各项工序衔接有序、进展顺利。
“尹家沟特大桥最后一孔箱梁的成功架设，标志着中铁上海工程局承担的4标箱梁架设任务圆满收官，也意味着该标段正式全面进入无砟轨道施工阶段，为成达万高铁的按期开通奠定了坚实基础。”成达万高铁项目乐至制梁场副总工程师孙成岭表示。
成达万高铁建成后，将成功打通四川东向出川的快捷通道，进一步优化区域高铁网络布局，极大缩短沿线城市间的时空距离，对推动成渝地区双城经济圈建设、助力长江经济带高质量发展具有不可替代的重要意义，也将为乐至县融入全国高铁网络、实现经济社会高质量发展提供有力的交通支撑。（谢义）
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