如果“无聊”可以打分，它是满分

说起理想品牌，似乎一直都在风口浪尖上，有人说它外观不好看，有人说它徒有冰箱彩电大少发。而它，却在风口浪尖上越挫越勇，带着新势力品牌几乎最多的现金流，创下了一个又一个销量的神话。之前所有人嘲笑的冰箱彩电大沙发，似乎走出了一条属于自己的路，一条连传统批品牌都在纷纷效仿的路。

理想i8，继理想MEGA（参数丨图片）之后又一纯电力作。它没有被理想MEGA的外观争议所打倒，而是带着最新的外观内饰家族语言向我们走来。它看起来像一台SUV，但又不完全像。它有着类似MPV的空间执念，又带着一点轿跑SUV的线条焦虑，同时还试图告诉你：“我其实是一台科技产品。

换句话说，它不像一台车，在城市中看到这台车总有一种异常不真实的感受，与周边格格不入，又无法把自己的目光从这台车上移开，当然也总会忘记合上自己一直在给在感叹的嘴巴。虽说外观这个问题仁者见仁智者见智，但是我真的非常敬佩理想的设计师。

现在跑在大街上，放眼望去，10台车能有9台都是贯穿尾灯的情况，一台设计有特点，整车又有质感，真的格外难能可贵。我们需要一个能够领先数年的设计来革这个市场的命，当然革命无论在哪个年代，哪个赛道，都不是一件容易的事情。

来到内饰，有些人可能又会说，这不还是冰箱彩电大沙发吗，没错，我承认，但是我必须还要再加上一个前缀：称心的冰箱彩电大沙发。虽然屏幕多，但是逻辑清晰，各司其职。功能菜单明确，主要功能不会埋在二级菜单以下。

特别有感慨的一点是，当你习惯了其他电车的调节方式再回到理想上的时候，自然的说出调节方向盘、后视镜-------而理想同学会冷冰冰的告诉你，“你可以自己调节哦”。这时候你

才猛然发现调节按键就躺在它们大几十年前出生的位置。

这时候往往你会一拍脑门然后哭笑不得。这也是现在新能源可能面临最大的问题。说好听叫创新，不好听就是脱裤子放屁。明明大家都习惯且方便的功能，为什么要莫名其妙增加学习成本呢？

小小吐槽一下，扯远了，我们再说回到车机。丝滑，顺畅这是基本的，没有必要提，我想额外说的是UI和理想同学带来的便捷性。理想同学知无不言，甚至问道它不知道的问题GPT会介入联网搜索给你最准确的答案。

非常使用的一个场景，就像有一次小编正在和同事聊一台车的历史，突然忘记了那台车是什么年份发布的，这时候正在开车的我下意识的拿出手机打算搜索，而副驾驶直接喊出了理想同学，当然理想同学也快速准确的给出了答案，我想这就是理想同学存在最大的意义吧。

而不是把车机UI界面搞得花里胡哨，听不懂指令，或者一味重复着“我还不知道这个问题的答案哦”。

理想更像打造的是一个使用的帮手，甚至是一个机器人时代的野心，而不是一个花瓶。另一个点就是UI，好的UI设计其实是不需要花里胡哨的图案和音频来点缀的，你需要我出现，我不需要的时候UI也不要存在感太高，不要分心驾驶，当然也不要给驾驶员添堵。

另外在分享理想智驾之前，我想分享一下VLA大模型在车机里的体现。我觉得这一点目前是行业首创，也是我特别喜欢的一点。他会在车机里展现激光雷达的实时工作过程，以及有一个解说界面，告诉你车辆操作的每一部，是因为什么，它判断为什么情况，从而做出了什么操作。

这个界面可以在主驾驶屏幕显示，也可以给副驾驶屏幕显示，让人特别安心。家里的老人一般是不会放心的把车交给AI 来开的，他们自然也不会听你为车的辩解。但在这个时候，车会自己说话为自己辩解，老人们看着屏幕自动生成的文字，再配合实时监控画面。

一方面最够激起他们的好奇心，另一方面这真的是他们了解智驾且不抗拒的最好方式，个人认为。看了这个界面不能说他们会完全接受，但是经过小编测试一个400公里的长途，再加上理想同学出色的表现，老人们真的改观了不少，从之前的抗拒，到接受，到最后问我能让我试一下么……

我想这才是一辆现代化智能驾驶汽车应该做的事情，让汽车去逐渐适应人类，人类不想适应我用尽我的方法去邀请你适应。绝对不是一副高高在上的态度，我就是高端，你爱学不学，不学也能开。

既然是电车，那么肯定离不开充电。随着i8的发布，理想5C充电桩终于迎来了新的可用车型。5C充电多快我就不重复了，相信大家看的很多了。我今天聊一聊我在使用上的一个最击中小编的一个点------快速补能。毕竟是电车，虽然WLTC现在其他品牌都能做到600KM以上甚至更多，但每个人的驾驶习惯，所处地区气候条件不同，多多少少都会有点里程焦虑。我们抛开覆盖还不是那么多的5C充电桩不谈，我们就聊聊一线城市遍地都是的4C充电桩的快速补能。原因来自出差的时候往往需要一天出发多个目的地，全程高速的路况难免在到达目的地的时候电量已经告急。

这时候又着急见客户，随着堵车越来越严重也不太好在充电桩多停留，于是我尝试了一下3-7分钟的快速补能。导航到充电站，下车，插枪，扫码，收拾车内垃圾，把垃圾扔进垃圾桶，拔枪，走人。或者上个厕所，走人。一次4分钟，一次7分钟。不夸张的说，真的给隔壁在充电的特斯拉用户看傻了。

事实上4分钟成功补能135公里，7分钟补能222公里。这个数据完全够在城区通勤1-2天了。这个功能真的给我用爽了。实测4C充电百分之15到80只要13分钟，5C充电百分之3到白分之100只要22分钟。全程功率稳定的可怕。

再回到智驾，每一次开理想都会有惊喜，有那种孩子进步了的惊艳。驾驶风格确实非常不激进，甚至绝大部分可能有点过于保守了，但是胜在稳定。

各种复杂路面都有应对，不疯狂堆概念，踏踏实实稳中求进。不吹牛，不炫技。处理不了就是处理不了，及时断开给驾驶员。不会反客为主，有分寸感，这种分寸感又极其的可贵。

有人会说他无聊，确实带着一家老小，把各个位置伺候到位最重要。一台可软可硬，可慢也能稍微快一快的智能生活助手。

听起来确实无聊，但是如果能给无聊打分，我想我会给这个无聊打一个不错的高分。说实话，我对这台车唯二的不满就是没有前备箱，后备箱不是全平。但是瑕不掩瑜，毕竟世间上没有完美的车。