说起理想品牌,似乎一直都在风口浪尖上,有人说它外观不好看,有人说它徒有冰箱彩电大少发。而它,却在风口浪尖上越挫越勇,带着新势力品牌几乎最多的现金流,创下了一个又一个销量的神话。之前所有人嘲笑的冰箱彩电大沙发,似乎走出了一条属于自己的路,一条连传统批品牌都在纷纷效仿的路。
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理想i8,继理想MEGA(参数丨图片)之后又一纯电力作。它没有被理想MEGA的外观争议所打倒,而是带着最新的外观内饰家族语言向我们走来。它看起来像一台SUV,但又不完全像。它有着类似MPV的空间执念,又带着一点轿跑SUV的线条焦虑,同时还试图告诉你:“我其实是一台科技产品。
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换句话说,它不像一台车,在城市中看到这台车总有一种异常不真实的感受,与周边格格不入,又无法把自己的目光从这台车上移开,当然也总会忘记合上自己一直在给在感叹的嘴巴。虽说外观这个问题仁者见仁智者见智,但是我真的非常敬佩理想的设计师。
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现在跑在大街上,放眼望去,10台车能有9台都是贯穿尾灯的情况,一台设计有特点,整车又有质感,真的格外难能可贵。我们需要一个能够领先数年的设计来革这个市场的命,当然革命无论在哪个年代,哪个赛道,都不是一件容易的事情。
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来到内饰,有些人可能又会说,这不还是冰箱彩电大沙发吗,没错,我承认,但是我必须还要再加上一个前缀:称心的冰箱彩电大沙发。虽然屏幕多,但是逻辑清晰,各司其职。功能菜单明确,主要功能不会埋在二级菜单以下。
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特别有感慨的一点是,当你习惯了其他电车的调节方式再回到理想上的时候,自然的说出调节方向盘、后视镜-------而理想同学会冷冰冰的告诉你,“你可以自己调节哦”。这时候你
才猛然发现调节按键就躺在它们大几十年前出生的位置。
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这时候往往你会一拍脑门然后哭笑不得。这也是现在新能源可能面临最大的问题。说好听叫创新,不好听就是脱裤子放屁。明明大家都习惯且方便的功能,为什么要莫名其妙增加学习成本呢?
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小小吐槽一下,扯远了,我们再说回到车机。丝滑,顺畅这是基本的,没有必要提,我想额外说的是UI和理想同学带来的便捷性。理想同学知无不言,甚至问道它不知道的问题GPT会介入联网搜索给你最准确的答案。
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非常使用的一个场景,就像有一次小编正在和同事聊一台车的历史,突然忘记了那台车是什么年份发布的,这时候正在开车的我下意识的拿出手机打算搜索,而副驾驶直接喊出了理想同学,当然理想同学也快速准确的给出了答案,我想这就是理想同学存在最大的意义吧。
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而不是把车机UI界面搞得花里胡哨,听不懂指令,或者一味重复着“我还不知道这个问题的答案哦”。
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理想更像打造的是一个使用的帮手,甚至是一个机器人时代的野心,而不是一个花瓶。另一个点就是UI,好的UI设计其实是不需要花里胡哨的图案和音频来点缀的,你需要我出现,我不需要的时候UI也不要存在感太高,不要分心驾驶,当然也不要给驾驶员添堵。
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另外在分享理想智驾之前,我想分享一下VLA大模型在车机里的体现。我觉得这一点目前是行业首创,也是我特别喜欢的一点。他会在车机里展现激光雷达的实时工作过程,以及有一个解说界面,告诉你车辆操作的每一部,是因为什么,它判断为什么情况,从而做出了什么操作。
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这个界面可以在主驾驶屏幕显示,也可以给副驾驶屏幕显示,让人特别安心。家里的老人一般是不会放心的把车交给AI 来开的,他们自然也不会听你为车的辩解。但在这个时候,车会自己说话为自己辩解,老人们看着屏幕自动生成的文字,再配合实时监控画面。
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一方面最够激起他们的好奇心,另一方面这真的是他们了解智驾且不抗拒的最好方式,个人认为。看了这个界面不能说他们会完全接受,但是经过小编测试一个400公里的长途,再加上理想同学出色的表现,老人们真的改观了不少,从之前的抗拒,到接受,到最后问我能让我试一下么……
我想这才是一辆现代化智能驾驶汽车应该做的事情,让汽车去逐渐适应人类,人类不想适应我用尽我的方法去邀请你适应。绝对不是一副高高在上的态度,我就是高端,你爱学不学,不学也能开。
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既然是电车,那么肯定离不开充电。随着i8的发布,理想5C充电桩终于迎来了新的可用车型。5C充电多快我就不重复了,相信大家看的很多了。我今天聊一聊我在使用上的一个最击中小编的一个点------快速补能。毕竟是电车,虽然WLTC现在其他品牌都能做到600KM以上甚至更多,但每个人的驾驶习惯,所处地区气候条件不同,多多少少都会有点里程焦虑。我们抛开覆盖还不是那么多的5C充电桩不谈,我们就聊聊一线城市遍地都是的4C充电桩的快速补能。原因来自出差的时候往往需要一天出发多个目的地,全程高速的路况难免在到达目的地的时候电量已经告急。
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这时候又着急见客户,随着堵车越来越严重也不太好在充电桩多停留,于是我尝试了一下3-7分钟的快速补能。导航到充电站,下车,插枪,扫码,收拾车内垃圾,把垃圾扔进垃圾桶,拔枪,走人。或者上个厕所,走人。一次4分钟,一次7分钟。不夸张的说,真的给隔壁在充电的特斯拉用户看傻了。
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事实上4分钟成功补能135公里,7分钟补能222公里。这个数据完全够在城区通勤1-2天了。这个功能真的给我用爽了。实测4C充电百分之15到80只要13分钟,5C充电百分之3到白分之100只要22分钟。全程功率稳定的可怕。
再回到智驾,每一次开理想都会有惊喜,有那种孩子进步了的惊艳。驾驶风格确实非常不激进,甚至绝大部分可能有点过于保守了,但是胜在稳定。
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各种复杂路面都有应对,不疯狂堆概念,踏踏实实稳中求进。不吹牛,不炫技。处理不了就是处理不了,及时断开给驾驶员。不会反客为主,有分寸感,这种分寸感又极其的可贵。
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有人会说他无聊,确实带着一家老小,把各个位置伺候到位最重要。一台可软可硬,可慢也能稍微快一快的智能生活助手。
听起来确实无聊,但是如果能给无聊打分,我想我会给这个无聊打一个不错的高分。说实话,我对这台车唯二的不满就是没有前备箱,后备箱不是全平。但是瑕不掩瑜,毕竟世间上没有完美的车。
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