2026客车市场破局路径：出海、服务化与场景深耕

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在经历了前两年的公交更新后，行业普遍认为，2026年的国内客车市场将回归平淡。

那么，在此背景下，客车企业要如何突围呢？

汽车总站网结合行业发展分析认为，客车企业已形成清晰的突围路径，即加速出海深耕海外市场、产品升维聚焦体验与成本、服务增值打造生态闭环等。

市场复盘：从“小高点”回归平淡

2025年中国客车行业交出了一份令人瞩目的成绩单。中国客车统计信息网数据显示，2025年行业共销售6米以上客车137212辆，同比增长8.84%。

这一增长的背后是2015-2016年入市的新能源客车进入集中更新换代期。2025年便成为客车行业近几年的一个小高点。

然而，这一波增长带有明显的周期性特征。随着更新高峰的过去，2026年的国内市场前景并不乐观。

行业判断，2026年客车行业在销量上能持平已是不错。这种平淡预期的背后是国内市场增量空间的收窄和竞争格局的固化。

分析不难发现，2025 年客车内需呈现公交强、座位客弱的分化特征，即公交车在“以旧换新”政策驱动下销量高增，座位客车受旅游客运与城际客运需求收缩影响短期承压。

2026 年公交更新需求将进入平稳期，而非政策驱动的旅游客运、城乡客运需求复苏节奏缓慢，难以形成大规模增量。同时，高铁对中短途客运的替代效应持续深化，部分线路客运量进一步下滑，内需增长缺乏新动力。

与此同时，2026年客车出口也面临多重压力。欧盟、美国等市场出台绿色贸易壁垒，强化碳足迹、电池法规等合规要求，增加企业合规成本；部分新兴市场（如东南亚、非洲）地缘政治波动与经济低迷，导致订单交付延迟；国际竞品在高端市场的品牌壁垒，进一步压缩中国客车利润空间。

更为重要的是，近期霍尔木兹海峡的封锁也增加了客车出口的不确定性。

破局路径：多个核心策略应对市场平淡期

国内市场回归平淡，并不意味着客车企业无路可走。恰恰相反，从各大车企2026年的最新动向来看，头部企业已经找到了清晰的突围方向即向外走、向上走、向深走。

出海是一条必须走的路。2026年的出海战略已与以往有本质不同，企业正从单纯的产品出口转向深度的本地化运营，从“走出去”升级为“走进去”。

海外市场的复杂性远超国内市场，不同地区的气候条件、路况特征、法规标准差异显著。针对这一挑战领先企业已形成因地制宜、量身定制的成熟打法。

3月24日，黄海汽车向哥伦比亚卡塔赫纳市交付批量定制化CNG公交，包括9.6米低入口和12米高地板两款车型。针对当地路况，黄海研发团队深入调研了哥伦比亚的路况条件、气候特征以及民众的出行习惯，对车辆的动力系统、底盘结构和车身防护等关键环节进行了数百项针对性优化。最终交付的车辆具备16%的优异爬坡性能，完美适配当地多样的道路工况。

同时，在拉美市场，宇通客车的策略更具前瞻性。3月9日，宇通在墨西哥EXPO FORO客车展上重磅推介了适用于纯电动车辆的“车电同寿”技术。这项以15年/150万公里长寿命电池为核心的技术，结合98%效率的扁线电机、99.8%效率的七合一碳化硅控制器，不仅提升了车辆在极端工况下的安全稳定性，更能降低整车TCO约4-5%。

这一技术输出的背景是墨西哥电动汽车市场的迅猛发展。该国《国家电动交通战略》明确指出，到2050年，全国销售的轻型和重型客车均需实现电动化。然而，墨西哥高温、高湿、高海拔的“三重考验”，让当地客户对新能源客车的运营表现存在疑虑。宇通通过技术突破精准回应了这些核心痛点。

更深层次的出海是本地化生产与服务的布局。截至2025年年底，宇通客车已在16个国家和地区布局组装生产工厂，进一步深化本土化合作，成功实现从产品到技术、服务、产业全方位高质量出海的升级跨越。

除了出海之外，产品的升级也是突围的路径之一。当电动化技术逐渐同质化，竞争的焦点转向了用户体验的升级和全生命周期成本的优化。2026年头部客车企业纷纷推出产品升级方案，推动行业从价格竞争迈向价值创造新阶段。

随着旅游客运行业对出行品质要求的显著提升，个性化、高端化成为核心诉求。同时，智能化技术正在深度渗透客车行业，成为产品升级的重要方向。

比如，宇通在墨西哥展会上亮相的纯电车型C11E，兼具可靠耐用、乘坐舒适等特点，可满足48座高端旅游、酒店接驳及政务接待等场景下的绿色运营需求。在柴油公路车方面，宇通C9/C11/C12系列采用高强度钢封闭车身与行业领先级阴极电泳防腐涂层，同时轻量化与智能节油技术降低约10%油耗，实现了可靠性与经济性的双重平衡。

第三条路径是服务增值，打造“制造+服务”生态闭环。在商用车行业竞争日益深入的背景下，仅靠卖车的利润越来越薄，覆盖车辆全生命周期的服务和解决方案正在成为新的利润中心。行业正从产品驱动迈向“产品+服务”双轮驱动的新时代。

2025年12月5日，中通客车在2026全系旅团新品发布会上，正式发布了“中通优服U·Serve”全球服务品牌。这一服务品牌围绕优速、优效、优享、优智、优属、优选六大维度，构建了以用户为中心、深度融合智能化与定制化理念的全程无忧服务解决方案。

客车行业转型需要产业链协同发力，企业需打破 上下游博弈格局，构建技术、供应链、资本三位一体的生态体系。

客车企业可以与电池、芯片、充电桩等上下游企业建立长期合作，共同攻克技术难题。还可以加大三电系统、智能驾驶域控制器等核心部件研发投入，提升自主化率。

或者可以参与智慧交通、文旅项目规划，将客车产品融入城市公共服务与文旅产业链。

总之，2026年的客车市场虽然国内总量波澜不惊，但水面之下的变革异常激烈。综合各方判断，行业机遇与挑战并存。

从政策层面看，“以旧换新”政策仍将为国内市场提供基本盘支撑。

从市场结构看，企业分化将进一步加剧。淘汰一些相对落后的企业，让优势企业获得更大的市场份额和利润空间，对行业整体而言是良性发展态势。行业不能单纯聚焦于量的增长，否则整个行业就形不成良性的、可持续的发展态势。

从战略选择看，有实力的头部企业（如宇通、金龙）正在全球市场与欧洲品牌正面竞争，赚取技术溢价和品牌溢价；特色企业（如黄海、奇瑞万达）通过深耕细分市场和极致定制化，在海外找到自己的发展空间；传统运输企业则不得不进行战略收缩或彻底转型。

那些能够在外向型发展中构建全球竞争力、在价值升维中满足用户新需求、在服务增值中打造生态闭环、在管理变革中实现降本增效的企业，将在新一轮行业洗牌中占据先机。

具体如下：

金龙客车向昆明中北旅游客运交付25台捷冠5代

2026年3月24日，金龙客车消息称，近日金龙客车向昆明中北旅游客运有限公司批量交付25台捷冠6115CY客车。该批车辆将主要用于团体旅游及通勤出行服务。

本次交付的捷冠6115CY在空间与乘坐体验方面进行了优化升级，车辆座椅配置全面升级，带来更加舒适的乘坐体验；同时标配凹槽地板设计，使车内空间整体增高80mm，进一步提升车厢内部的开阔感与通透感，营造更加宽敞舒适的乘坐环境。凭借舒适、实用的产品优势，该车型能够更好适用于团体通勤等多样化出行场景。

黄海汽车出口哥伦比亚首批公交车正式交付

3月24日，黄海汽车出口哥伦比亚公交车首批交付仪式在曙光汽车集团办公楼前大广场圆满举行。首批9.6米与12米定制化CNG公交车型正式交付，将助力哥伦比亚卡塔赫纳市公共交通系统升级。

此次出口哥伦比亚的公交车，全程按欧标研发，结合当地路况、气候与出行需求完成针对性优化，是黄海汽车践行国际化战略的重要成果，也成为中哥共建“一带一路”在交通装备领域的一次务实落地。

奇瑞万达客车瑞达E8纯电公交批量交付湖南永兴

3月24日，奇瑞万达客车消息称，近日奇瑞万达贵州客车股份有限公司向湖南永兴客户完成瑞达E8纯电公交的批量交付。

新车搭载宁德时代高能量密度磷酸铁锂电池，工况续航扎实，完美适配永兴的各种路况与每日高频运营需求。配合智能能量回收系统，在频繁启停的城乡线路中可有效降低能耗，兼顾运营经济性与环保效益。动力上采用大功率永磁同步电机，起步平顺、加速迅猛，行驶过程静音无噪，让乘客在穿梭城乡间尽享静谧旅途。

泉州闽兴旅游客运新增2台38座新车

3月24日，泉州国旅消息称，近日福建泉州市闽兴旅游客运有限公司新增2台38座客运新车，为公司客运服务矩阵注入强劲新动能，也为广大市民游客的出行体验升级筑牢根基。

陇易行客运公司定制宇通大巴到位

3月23日，甘肃陇易行文旅消息称，近日甘肃陇易行文旅集团旗下子公司——兰州陇易行旅游客运有限责任公司迎来了发展史上的又一高光时刻——批量全新定制专用宇通大巴车正式交付使用！

车内座椅依据人体工程学设计，间距宽大、靠背可调，配合静谧的车内环境，让长途跋涉也变得轻松自在。车内顶部特别设计了璀璨星空顶，配合柔和的环绕式氛围灯，白天营造温馨惬意，夜晚则化身浪漫星河。针对旅游出行行李多的痛点，车辆特别优化了行李舱容积。无论是大型行李箱还是当地特产，都能轻松容纳，让车内空间更加宽敞整洁，告别拥挤与杂乱。