北京
鸿蒙智行昨天放了一段尚界 Z7 / Z7T 的内饰视频，看完我有个感受：这车产品经理大概是收纳控。
两套配色方案，Z7 走"超凡粉+缥云杏"路线，Z7T 选"晚山新绿+闪金黑"。五款内饰色里"沁夜红""凝夜紫"这些命名，听起来像彩妆盘色号——好处是用户选车时，脑补画面比"深红""浅紫"具体多了。
说回那个让我停下来的细节：扶手箱里的伞槽，做了干湿分离。
这功能小到什么程度？小到发布会 PPT 上可能只占半页。但用过车的人都知道，雨天收伞之后往哪搁是个真问题——扔后座湿地毯，塞门板滴水渍，挂后视镜晃来晃去。一个带沥水层的伞槽，相当于提前帮用户解决了一个"湿伞焦虑"。
类似的还有 PUSH-PUSH 小挂钩，三公斤承重，正好挂杯咖啡或早餐袋。这些设计不炫技，但指向同一个逻辑：把用户动线拆细，在"伸手可达"的地方埋解决方案。
座舱部分上了鸿蒙 ALPS 2.0，MOFs 材质打底，首搭水离子空调。翻译一下：前者管空气净化，后者管皮肤保湿——冬天开暖风脸不绷，这对副驾那位零重力座椅上躺着做按摩的人，算是配套体验。
随动屏支持迎宾模式，电子按键调节角度，灵感橱窗的交互效果也亮了个相。这些属于"看得到"的配置，而伞槽和挂钩属于"用得上"的配置。尚界这次两边都堆了。
预售价格 Z7 22.98 万起，Z7T 23.98 万起，24 小时小订 2.5 万台。数字背后有个信号：当 20 万级市场开始卷"伞槽怎么设计"时，说明基础配置已经拉不开差距了。
我注意到一个用户评论——有人在预售群里问："伞槽能塞得下长柄伞吗？"官方回复说标准尺寸折叠伞优先。你看，再细的设计也经不住用户的第一句追问。
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