兰州雁青大桥烂尾了！没钱建桥=断了发展的命！

雁青大桥早就规划好了，北起城关区青白石互通立交，能通过定向匝道连北环路、盐什公路，南到雁滩B629#路，还设有雁青互通，能连东岗立交、雁北路和T608#路，完善整个雁滩片区的交通路网。相关的图纸设计、可研批复这些前期工作也都全部弄完，说要建这座桥也说了好多年，可到最后还是一场空。说到底，还是国家严控甘肃新建这类政府投资项目，再加上兰州市财力有限，啥规划都白扯，心里说不出的失望。

这座桥的位置其实很关键，线路全长约2.18公里，是城市主干道，双向6车道，设计时速60公里，分层布置也很合理，上层预留兰州轨道交通3号线建设条件，下层走市政道路和非机动车，不管是日常通行还是长远发展，都特别实用。可这么有用的桥，偏偏就搁浅了，直接影响了整个兰州的交通格局——市区通行堵得厉害，想出兰州也费劲，相当于一座没建成的桥，卡死了半座城的通行效率，也拖慢了城市运转的节奏。

大家都知道，黄河是兰州的母亲河，但不该是兰州发展的隔离带。看看武汉的长江上，大桥一座接一座，路网四通八达，长江不仅没阻碍发展，反而成了城市发展的纽带。可兰州的黄河两岸，却因为跨河大桥太少，被硬生生隔成了两边，南北往来不便，资源无法高效流通。不是兰州不想建桥，实在是财力有限，再加上政策限制，没能力推进项目，也正因如此，兰州的发展被卡在了黄河中间，进退两难，想要往前迈一步都格外困难。

兰州要想真正发展，摆脱当前的困境，尤其是想发展高新技术产业，吸引一线城市的产业转移和东部大型企业总部迁移，交通必须先跟上，得先打牢交通的地基。现在兰州的外环路网不通顺，跨河通道稀缺，市区通行难、出城难的问题一直没解决，这样的交通条件，企业根本不愿意来——毕竟企业发展离不开便捷的交通，货物运输、人员往来都受影响，谁也不会愿意把总部或产业放在一个交通不便的城市。没有企业入驻，就没有产业支撑，城市就没生机，所以对兰州来说，架桥通路才是硬道理，是发展的第一步。

这些年，兰州的各类交通规划年年都在提，不光是雁青大桥，还有不少和路网相关的规划，听着都让人充满期待，可很多规划都像雁青大桥这样，只停留在纸上，落地没影，实在太可惜。一次次的规划，一次次的落空，不仅浪费了前期的投入，更消耗了大家对城市发展的期待。兰州要想追上其他城市，不再落后，就得正视自身的问题，先解决黄河上的通路问题，想办法突破财力和政策的限制，把该建的跨河大桥建起来，把规划落到实处。别再让规划变成空话，也别让一次次的失望，拖慢了城市发展的脚步，毕竟交通通了，发展的路子才能真正走通。#我要上精选-全民写作大赛#​