雁青大桥早就规划好了,北起城关区青白石互通立交,能通过定向匝道连北环路、盐什公路,南到雁滩B629#路,还设有雁青互通,能连东岗立交、雁北路和T608#路,完善整个雁滩片区的交通路网。相关的图纸设计、可研批复这些前期工作也都全部弄完,说要建这座桥也说了好多年,可到最后还是一场空。说到底,还是国家严控甘肃新建这类政府投资项目,再加上兰州市财力有限,啥规划都白扯,心里说不出的失望。
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这座桥的位置其实很关键,线路全长约2.18公里,是城市主干道,双向6车道,设计时速60公里,分层布置也很合理,上层预留兰州轨道交通3号线建设条件,下层走市政道路和非机动车,不管是日常通行还是长远发展,都特别实用。可这么有用的桥,偏偏就搁浅了,直接影响了整个兰州的交通格局——市区通行堵得厉害,想出兰州也费劲,相当于一座没建成的桥,卡死了半座城的通行效率,也拖慢了城市运转的节奏。
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大家都知道,黄河是兰州的母亲河,但不该是兰州发展的隔离带。看看武汉的长江上,大桥一座接一座,路网四通八达,长江不仅没阻碍发展,反而成了城市发展的纽带。可兰州的黄河两岸,却因为跨河大桥太少,被硬生生隔成了两边,南北往来不便,资源无法高效流通。不是兰州不想建桥,实在是财力有限,再加上政策限制,没能力推进项目,也正因如此,兰州的发展被卡在了黄河中间,进退两难,想要往前迈一步都格外困难。
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兰州要想真正发展,摆脱当前的困境,尤其是想发展高新技术产业,吸引一线城市的产业转移和东部大型企业总部迁移,交通必须先跟上,得先打牢交通的地基。现在兰州的外环路网不通顺,跨河通道稀缺,市区通行难、出城难的问题一直没解决,这样的交通条件,企业根本不愿意来——毕竟企业发展离不开便捷的交通,货物运输、人员往来都受影响,谁也不会愿意把总部或产业放在一个交通不便的城市。没有企业入驻,就没有产业支撑,城市就没生机,所以对兰州来说,架桥通路才是硬道理,是发展的第一步。
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这些年,兰州的各类交通规划年年都在提,不光是雁青大桥,还有不少和路网相关的规划,听着都让人充满期待,可很多规划都像雁青大桥这样,只停留在纸上,落地没影,实在太可惜。一次次的规划,一次次的落空,不仅浪费了前期的投入,更消耗了大家对城市发展的期待。兰州要想追上其他城市,不再落后,就得正视自身的问题,先解决黄河上的通路问题,想办法突破财力和政策的限制,把该建的跨河大桥建起来,把规划落到实处。别再让规划变成空话,也别让一次次的失望,拖慢了城市发展的脚步,毕竟交通通了,发展的路子才能真正走通。#我要上精选-全民写作大赛#
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