当天空被战火撕裂 美以袭击伊朗对全球民航业的影响

中国航空新闻网讯：2026年2月28日，美国与以色列对伊朗发动军事打击，引爆了中东地区新一轮的全面紧张局势。至今已逾三周，战事不仅未见平息，反而将整个中东地区的航空业拖入了前所未有的至暗时刻。与此同时，中国航司在战火中高效组织撤侨的行动，则向世界展示了另一种以生命为重、勇于担当的国家形象。

图源：新华社

全球民航业受影响，海湾国家首当其冲

冲突爆发后，与美国关系紧密的阿联酋、卡塔尔、沙特等海湾国家民航业首当其冲受到影响——本就建立在安全与稳定之上的航空繁荣，在战火中迅速崩塌。阿联酋、卡塔尔、科威特、巴林、伊朗、以色列和伊拉克在内的海湾国家领空持续关闭或部分受限，连接东西方的“空中十字路口”被拦腰斩断。冲突对阿联酋航空（Emirates）和阿提哈德航空（Etihad）两大中东旗舰航司造成了运营停摆、每日经济损失数以亿计、网络断裂、安全承压等全方位冲击。Flightradar24对比图直观显示：冲突前航线密集，冲突后核心空域近乎清空。

北京时间2月24日 17时35分的航线图北京时间3月3日 17时35分的航线图

美以袭击伊朗的影响远不止于中东地区，全球民航业正经历自新冠疫情以来最严重的系统性冲击。

航线中断，全球改道：根据路透社3月19日报道，受中东冲突升级影响，迪拜、多哈、阿布扎比等枢纽受限，全球数十家航司大规模取消或延长中东航线停飞期，部分航线暂停至7月。英国航空数据分析公司睿思誉数据显示，2月28日至3月13日，原定进出中东的9.8万余趟航班中，已有超过5.2万趟被取消，受波及旅客突破600万人次。多数欧洲航司暂停中东目的地航线，航班改道经由埃及、沙特阿拉伯或高加索地区。

成本飙升，利润承压：冲突升级扰乱供应和航运，油价飙升至每桶100美元以上。燃油占航司成本20%-30%，直接挤压利润。同时，对于在海湾和西亚空域运营的航司而言，保险市场也趋于紧张。航空战争风险保费上涨了50%至500%，反映出人们对导弹威胁、航线中断和临时空域关闭的担忧日益加剧。航司被迫上调票价，同时因航班取消、飞机与机组调配混乱，运力利用率大幅下滑。

运营混乱，旅客滞留：战事初期一周内，数千个航班取消，数十万旅客滞留。仅在3月1日，中东地区（沙特阿拉伯、约旦和埃及）就有超过2800个往返机场的航班被取消。多国启动军机、包机撤侨，运力仍严重不足。即便停火，航司也需数周重新调配机队、机组与航线，全球航班秩序难以快速恢复。

空运受阻，运费暴涨：冲突限制了航班，阻碍了海运，并推动了航空燃油成本。中东空域关闭和安全问题对南亚和欧洲之间的航线运价影响最大，南亚至欧洲的运费已飙升70%，从战前每公斤2.57美元涨至每公斤4.37美元。南亚至北美的运费上涨58%，至每公斤6.41美元；欧洲至中东的运费上涨55%，至每公斤2.79美元。

复苏承压，供应链受创：中东作为全球航空与能源枢纽，冲突持续将进一步推高油价、拉长运营恢复周期，拖累全球民航业复苏。航空货运中断将冲击全球制造业与供应链，加剧通胀压力。

中国航司逆行而上 战火中守护同胞回家

当地缘冲突让国际航司纷纷撤离时，中国民航选择逆行。

在外交部、中国民航局统一协调下，国航、东航、南航、海航快速启动应急机制，在严格安全评估前提下，恢复并加密中东航线，执行滞留同胞接返任务。

中国航司飞往中东地区的首个航班

国航：北京时间3月5日13时32分，国航调配空客A330-343宽体机从北京首都国际机场起飞，前往利雅得哈立德国王国际机场。该航班是局势动荡后，中国航司飞往中东地区的首个航班。此后国航持续加码运力，按照计划于3月5日至7日每日执飞北京至利雅得往返航班，3月6日至8日每日执飞北京至迪拜往返航班，同步调配多架大型宽体客机，优先保障滞留同胞返程需求。

东航：同步紧急响应应急部署，快速执行多个赴中东的撤侨相关航班，3月5日率先执飞北京大兴至阿曼马斯喀特往返航班，3月7日至12日，部分恢复上海浦东至迪拜、西安至迪拜、昆明至迪拜、上海浦东至利雅得等多条航线，全力承接滞留旅客转运任务。

南航：南航紧跟国家应急部署，于3月7日执飞沙特利雅得至广州的CZ376航班，顺利完成首班复航返程任务。此次航班搭载的275名旅客中，绝大多数为中国籍，其中包括一批因前期航班停运而滞留利雅得的中国游客和务工人员。南航进一步加密运力，恢复3月8日至11日广州—迪拜、深圳—迪拜部分往返航班运行，并于3月10日起恢复深圳—利雅得往返航班运行。

海航：海航是首批启动中东应急航班的航司之一，早在3月2日、4日就已执行两趟海口至沙特吉达往返航班，提前转运部分滞留同胞。后续海航持续加密航线，3月6日执飞海口至阿联酋迪拜往返航班，3月7日再次执飞海口至吉达往返航班。

在3月10日的外交部记者会上，发言人郭嘉昆介绍，经各方共同努力，已有1万余名中国旅客自阿联酋、阿曼、沙特等国安全有序返回。中国航司的逆行，不仅体现了“人民至上、生命至上”的理念，更展现了中国作为一个负责任大国的担当。

现状与展望

截至3月20日，阿联酋空域已恢复，但航班量与旅客信心仍在修复；卡塔尔、巴林等国空域仍有严格限制；国泰航空等部分亚太航司暂停中东航线至4月底，欧洲航司多停至3月中下旬或4月；中东航空业完全复苏，取决于地区安全。

战火终将熄灭，天空终会重开。但这场冲突对全球航空业的影响，注定深远而漫长。

冲突爆发前，国际航空运输协会（IATA）曾预测，2026年全球航空业预期净利润为410亿美元，其中中东地区将贡献17%。如今，这一预期面临重大下调。迪拜、多哈等枢纽的中转地位遭遇冲击，欧洲航司此前为避开俄罗斯领空而选择的中东走廊，再次因战火被迫绕行，成本与油耗大幅上升。

中东航空的“至暗时刻” 再次证明：真正的安全，来自独立自主、多元平衡与和平稳定；真正的担当，体现在危难时刻护佑生命、守护连通。

和平才是天空最美的航线，稳定才是民航最强的保障。中东空域的阴霾终将散去，而人类对和平与连通的向往，永远不会改变。