22万公里奔驰S级豪车拍卖，仅4万成交，结果让人意外！

四万多就能开走一台曾经标价一百多万的奔驰S，你敢不敢上？广州最近的司法拍卖，让不少人直呼“这价格，买两个轮子都不够”。

前两天，粤AE335L那台老款奔驰S300L挂上了拍卖行，起拍只有3.5万，最后只加了19次价，就在4.2321万落槌。这车是2011年的S级，15年车龄，里程22万公里，后排还有当年的大屏，但现在还能亮不亮，谁也不敢拍胸脯保证。

有人说捡漏，有人说坑。中国汽车流通协会上周的报告里提到，2023年二手车全年交易突破1900万辆，同比涨了近7%，其中豪华品牌的保值率跌得更狠，三年后普遍只剩五六成。奔驰S这种旗舰，再多跑几公里，掉价就像坐过山车。

我同事看完拍卖结果，放下咖啡一拍大腿：“这车要是没大问题，开出去撑场面不亏。”可我翻了汽车之家最新的保养费用，奔驰S级一次小保养官方指导价两千多，大保养动辄五千，变速箱油、空气悬挂出问题，可能一趟进厂几万块。42公里油耗按S300L实际表现，大城市堵车也要个12升左右吧。

再加上车龄十五年，按照公安部今年更新的“报废机动车标准”，私家车没有强制年限，但超过十年每年要上线检验两次，灯光、尾气任何一项不过都得返工。去年商务部刚推了二手车“带牌销售”和异地转籍备案简化的试点，看起来流程方便了，实际过户完还得花钱换轮胎、做大保，算下来四万只是入场券。

有意思的是，这种“豪车白菜价”不是个例。前阵子有个博主晒自己花三万多拍到的宝马7系，开回家第二天发动机故障灯亮了，一查是气门室盖漏油，修理厂随口报价八千。豪车退居二线后，毛病比想象的多，毕竟配置高、电子件多，养起来也不认人。

站在另一个角度，为什么现在会出现这种“豪车去库存”？一是新能源挤压，大批人换电车，燃油旗舰需求下降。中国乘联会的统计显示，今年1-2月新能源渗透率已经冲到36%，燃油车置换率也在上升。二是限迁政策放开，车源跨城流通更快，价格透明度高，溢价空间被挤掉。

可是情绪这东西很难说，单身小伙子攒了几年钱，看到4万的奔驰S，脑子里可能浮现的是“相亲神器”。而结了婚的朋友更现实，换机油都要掂量钱包，手握同样的钱，还不如去买个比亚迪秦或者吉利缤越，新车有质保，省心不折腾。

有读者问，能不能靠检测避免踩坑？理论上花几百块做个第三方检测，底盘有没有锈蚀，机舱漏不漏油，车架直不直，都能看个八九不离十。可实际拍卖车多是“现状拍卖”，不支持试驾，公告里写得明明白白“按现状成交”，你出价那一刻，就得接受所有未知风险。

说实话，这类新闻总能戳到人的欲望和恐慌。一边是“豪车梦”突然变得触手可及，一边是“可能一头扎进无底洞”的理性提醒。我的表弟在一家保险公司做核损，他说他们新出的《旧车延保服务白皮书》里强调，豪华品牌过保后的机械故障风险比普通品牌高出至少40%，维修平均单价也高出30%以上。

最后抛给你一个现实问题：如果摆在你面前的是一台4万的老奔驰S，和一台十多万的国产新车，你是会赌一把面子，还是选个踏实省心？记得说实话。