尹同跃喊话：奇瑞商用车要不客气了！有何大动作？丨头条

奇瑞商用车发布FSCV计划，未来几年怎么干？今年有哪些动作？

3月27日，在合肥举办的2026战略发布会上，奇瑞商用车抛出一系列重磅消息：首日发布FSCV未来超级商用车计划；次日春季新品发布会上，宣布今年将推出28款新品。

从战略蓝图到产品落地，奇瑞商用车究竟要做什么？又打算怎么做？

为何发布FSCV计划？

“新能源化从选择题变为必答题，智能化从附加题进阶为基础题。”在致辞中，奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车总经理巩月琼直接点明了发布FSCV（未来超级商用车）计划的根本原因。

在他看来，商用车正从单纯的运输工具，进化为持续学习、自主进化的智能移动空间。这不仅是产业周期的切换，更是重塑竞争格局、定义行业标准的历史性机遇。奇瑞商用车将新能源与智能化作为赢得未来的核心路径，而FSCV计划，正是对这一路径的回应。

奇瑞商用车副总经理金翰煜从汽车发展史角度，阐述发布FSCV计划的原因。“过去，在内燃机时代，欧美日（参数丨图片）韩企业依靠百年技术积累，占据商用车行业的领导地位，中国企业长期处于‘跟跑’状态。”

进入新能源时代，一切发生了根本性改变。“进入新能源时代，站在同一起跑线上的中国企业，正在引领全球汽车技术的创新。”金翰煜表示，2025年，中国动力电池装机量占全球70.4%、新能源汽车产量占全球68.4%。“这些数据说明，中国新能源汽车核心技术已形成对西方技术的代际优势。”正是在这样的背景下，奇瑞商用车启动了FSCV计划。

金翰煜表示，这个计划与欧美仅聚焦重型长途牵引车的“超级卡车”概念截然不同。“FSCV计划是一个面向全球商用车全应用场景的布局。 它覆盖2.5吨到49吨的全系列卡车，从5方到13方的全系列VAN产品，还有皮卡、客车，以及覆盖全场景的7个无人车底盘平台。”

“奇瑞FSCV计划之所以能被称之为未来的商用车平台，是由其五大原生技术基因所决定的。”金翰煜介绍，这五大基因分别是：原生全球化（依据全球最严苛标准研发）、原生多能源化（一个平台兼容纯电、燃油、氢能等多种能源）、原生数字化（通过数据采集优化产品）、原生智能化（车辆升级为商业管家）、原生生态化（提供用车、租售、补能等一体化解决方案）。

简单来说，FSCV计划不是只盯着一个细分市场，而是要用一套全新的、可进化的平台架构，去覆盖全球用户的所有运输场景，从底层技术上就为未来做好准备。

如何布局2026产品？

有了战略蓝图，奇瑞商用车2026年要“怎么干”？在第二天（28日）的春季新品发布会上，奇瑞商用车亮出今年的“作战地图”——28款新品将陆续上市，覆盖重卡、轻卡、微卡及面系等细分市场。

在重卡领域，奇瑞商用车联合重卡研究院院长于萌，带来两大核心技术——“凤林智控”与“云图增程”。基于该两大技术，联合重卡推出“电凤凰”纯电重卡和“云凤凰”增程重卡，分别针对500公里干线运输和长途续航需求，在充电效率与综合续航上均实现了突破。

在轻商板块，奇瑞商用车发布了三款新品和一项核心电池技术，精准覆盖城配物流的各个角落。

针对“车老板的第一桶金”，奇瑞推出零米轻卡“金米版”长续航产品。这款车搭载中航114度军工品质电池，承诺“6年后电池健康度不低于70%”，标配双枪快充，常温下18分钟从30%充到80%电量。

面向个体创业者，奇瑞小卡X3青春版，以“生意老板的第一台纯电小卡”为定位，给出极有杀伤力的价格——4.99万元起。这个价格全系标配奔驰同款的怀挡自动挡，将纯电小卡的购车门槛拉到历史新低。

海豚星耀50主打“接重活、拉长货”，其3185mm的同级最长货箱可装下3米管材，后置后驱的布局和免维护一体式后桥，能轻松重载爬坡。加上SUV级的内饰和12.3寸悬浮大屏，打破商用车“粗糙笨重”固有印象。

最后，奇瑞商用车还发布一项“杀手锏”——固液电池技术。相比当前主流的磷酸铁锂电池，该电池克容量提升40%，能量密度提升122%；尤其，在低温性能上表现优异：-10℃容量保持率95.6%，-25℃容量保持率89.2%。“冬季续航不打折”，将成为奇瑞商用车在北方市场的核心优势。

“再造一个奇瑞”，这是尹同跃近年最大的目标。他曾放话：2024年新能源技术不客气了；2025年智驾技术不客气了；2026年以后，商用车板块也不能再客气。

支撑FSCV计划发布、28款新品上市的，正是奇瑞真金白银的投入。巩月琼透露，集团计划到2030年，在商用车板块陆续投资300亿元，打造有竞争力的产品。

“再造一个奇瑞”，正在变成现实。