绕过霍尔木兹的延布航线，能完全替代霍尔木兹海峡的石油运输吗？

内容提要：

沙特东西向管道以每日700万桶满负荷运行，延布港出口创历史新高，部分抵消霍尔木兹海峡关闭带来的供应冲击。这条三十多年前的应急产物虽成“能源生命线”，却面临红海新风险与装运瓶颈。专家指出，根本解决之道仍在于阿联酋力推的多国武装护航方案，以确保这条全球关键水道的安全畅通。

一、日输700万桶，延布航线如何撑起能源“生命线”？

在中东冲突进入第五周之际，沙特阿拉伯一条关键的“备用生命线”正全力运转，成为稳定全球石油供应的关键。

据彭博社报道，沙特阿拉伯关键的东西向输油管道目前正以每日700万桶的满产能力输送石油。这条管道横贯阿拉伯半岛，从沙特东部的大型油田延伸至红海工业港口城市延布，全长超过1200公里。在每日输送的700万桶原油中，约500万桶用于从延布港出口，另有70万至90万桶为成品油，剩余200万桶则供应沙特国内炼厂。

大宗商品数据机构Kpler的统计显示，3月以来延布港日均装船量已飙升至约340万桶，部分单日甚至突破500万桶，港口外排队等待的油轮超过30艘，创下历史新高。

这一技术里程碑并非一日之功。战前，约有1500万至1700万桶原油每日通过霍尔木兹海峡，承担着全球约20%的石油液体运输。延布航线目前每日700万桶的输出量，恰好抵消了接近一半的霍尔木兹海峡原油运输损失。正是这条替代路线的存在，使得尽管伊朗冲突已延续数周，油价并未如美以对伊朗开战初期市场普遍预期的那样飙升至每桶120美元的危机高点。

从实际操作层面看，沙特阿美公司已完成相邻输油管线的转换工作，将油轮船队调往红海延布港集结。目前，大部分出口原油向东运输，印度与中国合计吸纳了约半数运量，有效填补了原本从沙特波斯湾沿岸港口发运的货源空缺。

然而，这一“生命线”也面临着物理瓶颈——延布港的装船能力约为每日450万桶，与管道700万桶的输送能力存在差距，导致本周装船延误时间已拉长至约5天。

二、延布航线是两伊战争催生的“B计划”的历史的产物。

延布航线并非应对当前危机的临时举措，而是沙特阿拉伯数十年来为霍尔木兹海峡最坏情况所做的战略准备，其源头可追溯至上世纪80年代的两伊战争。

这条横贯阿拉伯半岛的输油管道始建于1981年，正值两伊战争爆发后霍尔木兹海峡船只频繁遭袭的动荡时期。当时，伊朗与伊拉克相互攻击油轮，史称“油轮战”，严重威胁海湾地区的石油出口。沙特作为全球历来最可靠的石油供应国，以供应可靠性著称，决定建设这一绕开霍尔木兹海峡的替代通道。全长超过1000公里的管道从东部油田延伸至红海延布港，确保即便在最危急时刻，沙特的石油仍能通过红海输往全球。

此番美以首次对伊朗发动打击后，沙特在数小时内迅速启动应急计划，并持续加大东西向延布航线的运输力度。业内人士指出，尽管三十多年前的两伊战争也曾威胁霍尔木兹海峡的石油运输，但当前冲突带来的局势前所未有的接近“彻底关闭”，使得这一应急设施首次真正发挥其设计极限。

值得注意的是，延布航线并非海湾国家唯一的替代选项。阿联酋运营的阿布扎比原油管道（ADCOP）具备每日150万桶的输送能力，可将原油从陆路运至富查伊拉港，绕过霍尔木兹海峡。

随着伊朗可能进一步收紧海峡通行规则，海湾国家正在加速推进管道与铁路基建布局，计划通过陆路将油气资源输送至阿曼或地中海沿岸。一名海湾国家匿名外交官向英国《金融时报》表示，“海湾国家将寻求替代方案，例如修建输油管道”。

三、胡塞武装的存在，意味着延布航线也并非百分百安全无忧。

尽管延布航线成为能源供应的关键替代通道，但其并非高枕无忧的安全港。随着也门胡塞武装宣布介入当前冲突，红海正成为继霍尔木兹海峡之后的潜在新战线。这让石油市场再度紧张。胡塞武装此前曾多次用无人机和导弹威胁红海及曼德海峡的船只，虽然尚未直接袭击穿越该区域的油轮，但潜在风险不容忽视。

胡塞武装于3月28日发表声明，称其为回应地区局势升级，已开展首次军事行动。此前，该组织曾多次用无人机和导弹威胁红海水域船只。就在不久前的2025年8月31日，一艘悬挂利比里亚国旗、以色列拥有的油轮在延布西南附近海域报告“发生爆炸”，附近有不明抛射物溅落。这一事件凸显了红海航道面临的现实安全威胁。

不过，分析人士指出，胡塞武装构成的威胁在可控范围内。

其一，胡塞武装的导弹与无人机储备量远不及伊朗，尤其是经过近两年持续的打击行动，其发动大规模袭击的能力已大为降低。

其二，通过加强对输往也门货物的检查，胡塞武装获得伊朗或俄罗斯武器输送的难度显著增加。

此外，截至目前，胡塞武装尚未表现出将直接攻击通过红海和曼德海峡的油轮的明确意图。

尽管如此，红海航道面临的瓶颈不仅仅是安全威胁。国际航运巨头已高度警惕，马士基、赫伯罗特等企业曾在过去红海危机中暂停经由红海-曼德海峡及苏伊士运河的航线，转而绕行非洲好望角，单航次航程延长10至14天。

一旦胡塞武装的行动升级为持续性袭击，延布港的出口能力将受到严重制约，全球两大航运咽喉将形成叠加压力。

四、完全解决中东石油运输，还是需要依靠对霍尔木兹海峡的安全控制。

延布航线虽能暂时弥补近一半运输量，但完全解决中东石油运输难题，终究离不开对霍尔木兹海峡的有效控制。海峡是全球石油贸易的“咽喉”，任何长期封锁都将重创世界经济。单纯依靠备用管道，无法彻底消除风险。

在此背景下，阿联酋正牵头推动一项雄心勃勃的多国武装护航计划。据《金融时报》报道，阿联酋已告知美国及其他西方国家，将参与一支旨在重开霍尔木兹海峡的多国海上特遣部队，并积极游说数十个国家组建“霍尔木兹安全部队”。阿联酋工业和先进技术部长苏丹·贾比尔直言：“伊朗挟持了霍尔木兹海峡，每个国家都在支付赎金——在加油站、在杂货店、在药房。”

该计划的核心目标是组建一支尽可能广泛的国际力量，为通过海峡的商船提供武装护航，而非与伊朗直接开战。阿联酋正联合巴林共同推动一项联合国安理会决议，为未来的特遣部队提供合法行动授权。目前，巴林是除阿联酋外明确支持该计划的海湾国家，阿联酋仍在争取沙特及其他国际伙伴的加入。

然而，这一方案面临多重挑战。俄中可能对安理会决议持反对态度。此外，海湾国家内部立场不一——受航道封锁影响较小的阿曼持相对温和态度，而沙特等国则在美伊之间谨慎权衡。

尽管如此，分析人士普遍认为，在霍尔木兹海峡承载全球能源命脉的现实面前，多国武装护航已成为当前最具可操作性的解决方案。正如一名知情人士所言：“是伊朗向全球经济宣战，各国必须挺身而出。”只有在国际社会共同维护下，霍尔木兹海峡才能真正恢复其作为全球能源大通道的安全与畅通。

短期内，延布航线是“救火队”；长远看，只有通过类似阿联酋倡议的集体安全行动，才能真正守护中东石油运输的“主动脉”。中东局势复杂，唯有国际合作才能化危为机。

【作者：徐三郎】