辽宁
大家平时出门坐高铁，图的就是个舒服省心、又快又稳，可谁能想到，一趟好好的旅程，愣是被一场极端天气，逼得全车厢乘客差点崩溃！
整整3个多小时，断电、缺氧、闷热，全封闭的车厢变成了一个密不透风的 “大闷罐”，这到底是咋回事？
事件经过
3月29号下午，从桂林北开往珠海的D3665次列车，正开到佛山西到广州南之间的隧道里，突然就停住不动，全车断电了。
为啥会这样？
当天广州突然遭遇了强降雨和龙卷风，这种极端恶劣的天气，把高铁车顶用来供电的接触网挂上了异物，直接就断了电。
电一停，车厢里的灯全灭了，空调也直接停转。
要知道高铁车厢是全封闭的，没了空调通风，没一会儿车厢里的温度就蹭蹭往上涨，闷得人连气都喘不上来。
有当时在车上的乘客说，那时候车厢里黑压压的，小孩热得哇哇直哭，小脸都憋得通红；大人也个个胸闷气短，只能靠手机那点微光互相照个亮。
最让人揪心的是，好几位上了年纪的老人，闷得脸色发白，还有不少乘客因为长时间缺氧闷热，出现了呼吸困难，甚至直接晕过去了！
就在大家快熬不住，有乘客实在受不了，想砸开车窗透口气保命的时候，乘务员当场拦住了他。
乘务员说，列车长正在向上级请示，绝对不能私自砸窗、下车。
一边是缺氧闷热已经到了生理极限，一边是不能破的安全规定，满车的人就只能在无边的恐慌里，一分一秒地硬熬。
网友看法
这事被发到网上之后，网友们直接吵翻了天，核心就围绕两个事：这种情况到底该不该砸窗？高铁全封闭的车窗设计到底合不合理？
有网友气得直说：“这就跟汽车的隐藏门把手一样，全封闭车窗必须改！每节车厢至少得留一扇能手动打开的窗户，不然再遇上这种停电的事，车里氧气耗完是要出人命的，更别说夏天还容易中暑！”
也有网友附和说：“这种事都发生好多次了，动车真得改改了。车窗就该设计成紧急情况下，能用专门工具打开的，而不是只能靠砸！”
当然也有很理智的网友说：“遇上这种事，听指挥才是对的。不能随便砸窗，万一电一恢复，窗户破了的动车根本没法安全运行。真要通风，不如开门，但是每个开的门都得有人守着，防止人掉下去。”
我觉得这位网友说的很对，不管是普快还是高铁，车窗一砸破，飞溅的玻璃容易划伤别人，更关键的是，供电恢复后，破窗户会让整列车没法安全提速。
要是高铁，后果更严重，空气动力学结构被破坏，跑快了可能脱轨，还会导致后续班次大面积延误，这代价没人承担得起。
其实去年7月2号就出现过这样的事，当时K1373次列车出事故，滞留了3个多小时，也是断电断空调，热得人直冒汗。有个男乘客忍不住，抡起安全锤就把车窗砸了，结果列车到站后，直接被铁路公安批评教育了。
那要是以后真遇上这种事，怎么做才是最安全的？
第一，人一慌，心跳就快，耗氧也多，这时候闭目养神，保存体力最关键。
第二，憋得头晕眼花，就大声叫乘务员，他们有应急药箱，还能把你转移到通风的乘务间休息。
第三，别一停电就拍视频、发朋友圈，把屏幕调暗，关掉没用的程序，手机留着电量，真有危险时，这是联系家人、报警的唯一指望。
后续补偿
好在最后有惊无险，经过铁路部门紧急抢修，当天晚上6点半左右，隧道里的灯亮了，列车也慢慢恢复了通行。
这时候救护车也早就赶到了，把晕厥、身体不舒服的乘客赶紧送去了医院。
事后，广铁集团也发了致歉公告，还给乘客发了短信，承诺会补偿佛山到广州这段的行程费用，也算给受了惊吓的乘客们一个交代。
天灾是没法预料的，规则也有规则的难处。
乘务员不让砸窗，确实是怕大家在隧道里乱下车出危险，也怕车窗破了影响后续列车的安全运行；可在密闭空间里缺氧到快窒息，乘客们慌着求生，也是再正常不过的人之常情。
只希望这次的 “隧道惊魂”，能给相关部门提个醒：以后高铁的设计和应急预案里，能不能多加一道能 “保命” 的应急通风窗？别让咱们引以为傲的高铁，一停电就变成让人绝望的 “闷罐子”。
对于这件事，大家有什么看法呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
