北京
凭借预售阶段超高关注度与硬核产品标签出圈的纵横G700，曾被视作捷途冲击30-40万高端硬派越野市场的王牌车型，上市初期一度创下亮眼交付表现。然而市场热度快速褪去，销量走势急转直下。
数据显示，2026年2月份，捷途纵横G700的销量为381辆，相比今年1月份的销量1170辆，环比下滑67.43%。同时，纵横G700在去年11月抵达销量峰值后，已连续4个月出现环比下滑。
要知道，在纵横G700盲订通道开启后，市场反响热烈。仅3小时，订单量就突破了10782台，展现出消费者对这款全领域豪华电混越野SUV的高度认可。同时，该车搭载的2DHT混动架构、云台底盘、高配搭载华为乾崑智驾等亮点加持，一度被行业寄予厚望，对标坦克系列、方程豹等主流高端越野产品，被认为有望开辟全新市场版图。
但理想与现实差距显著，高光仅短暂停留，后续销量持续缩水，不仅远未达到市场预期，甚至在竞争激烈的细分赛道中逐渐边缘化。
深究销量连续下滑的核心根源，产品配置规划失衡成为首要痛点。纵横G700虽然价格区间为30.49-39万元，但在配置问题上，却出现严重的配置分层问题，空气悬架、CDC减震、高阶智驾等核心豪华配置仅顶配车型专属，中低配版本配置大幅缩水，性价比饱受消费者诟病。
与此同时，在30万以上越野市场，坦克深耕多年积累庞大用户基础与口碑沉淀，方程豹依托比亚迪新能源技术优势快速崛起，牧马人（参数丨图片）、普拉多坐拥老牌越野情怀加持，相比之下，纵横品牌知名度低、市场认可度不足，消费者购车时天然心存顾虑。
写在文末
从首发爆红到销量连跌，纵横G700的困境，本质是自主品牌向上冲击高端越野市场的真实缩影。而短期销量连续下滑已是既定事实，纵横G700能否触底反弹，考验的不仅是产品迭代的诚意，更是品牌深耕高端市场的耐心与实力。
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