美国,加利福尼亚州
《同一条船上的人，凭什么相信彼此不会凿洞？》
——博鳌2026传递的不是口号，而是一次“理性算账”
你有没有想过：如果这条船真的只有一条出口，谁还敢先动手凿洞？
现实是，很多人嘴上讲合作，手里却在加码壁垒。问题来了——这船还能稳吗？
先看一个硬事实：全球约70%的贸易嵌在跨国供应链中，一颗芯片、一辆汽车，往往跨越十几个国家。你说“各自为战”，生产线第一个反对。世界不是拼图，而是电路板，拆一块就可能全盘失灵。
这正是博鳌此时强调“新合作”的底层逻辑。不是理想主义，而是风险管理。IMF已多次下调全球增长预期，贸易保护主义处于近几十年高位。与其说世界在分裂，不如说在重新计算“互赖成本”。算来算去，一个结论很现实：不合作，代价更高。
但合作从来不是“善意自发”。想象谈判桌：代表们一边说“支持多边”，一边争规则、要豁免。博鳌的价值，不是消除分歧，而是让分歧“可交易”。 能谈，才有解；不能谈，只剩对冲与对抗。
亚太地区贡献全球约60%的增长增量，这片海域容不下“孤岛幻想”。尤其在“去风险”“内卷”成为情绪关键词的当下，真正的清醒是承认：单边主义的红利已经见顶，协作才是新的生产函数。
所以，“同一条船”不是浪漫隐喻，而是约束条件。
凿洞的人，也在这条船上。
结论很简单：越是不确定的时代，越需要把合作变成制度，而不是情绪。
（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）
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