《同一条船上的人,凭什么相信彼此不会凿洞?》
——博鳌2026传递的不是口号,而是一次“理性算账”
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你有没有想过:如果这条船真的只有一条出口,谁还敢先动手凿洞?
现实是,很多人嘴上讲合作,手里却在加码壁垒。问题来了——这船还能稳吗?
先看一个硬事实:全球约70%的贸易嵌在跨国供应链中,一颗芯片、一辆汽车,往往跨越十几个国家。你说“各自为战”,生产线第一个反对。世界不是拼图,而是电路板,拆一块就可能全盘失灵。
这正是博鳌此时强调“新合作”的底层逻辑。不是理想主义,而是风险管理。IMF已多次下调全球增长预期,贸易保护主义处于近几十年高位。与其说世界在分裂,不如说在重新计算“互赖成本”。算来算去,一个结论很现实:不合作,代价更高。
但合作从来不是“善意自发”。想象谈判桌:代表们一边说“支持多边”,一边争规则、要豁免。博鳌的价值,不是消除分歧,而是让分歧“可交易”。 能谈,才有解;不能谈,只剩对冲与对抗。
亚太地区贡献全球约60%的增长增量,这片海域容不下“孤岛幻想”。尤其在“去风险”“内卷”成为情绪关键词的当下,真正的清醒是承认:单边主义的红利已经见顶,协作才是新的生产函数。
所以,“同一条船”不是浪漫隐喻,而是约束条件。
凿洞的人,也在这条船上。
结论很简单:越是不确定的时代,越需要把合作变成制度,而不是情绪。
(唐加文,笔名金观平;本文成稿后,经AI审阅校对)
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