油车开出电车味道，长安蓝鲸超擎混动有真东西

3月28日，重庆微雨，我开着一辆搭载长安蓝鲸超擎混动技术的逸动，开出了一个意想不想的超低油耗——虽然比厂家官宣的百公里2.98升高出了一点点，但和以往开燃油轿车最低也要六七个油比，说个打对折是一点没夸张。

蓝鲸超擎，是长安汽车近期推出的全新混动技术，按照官方描述，这套系统由蓝鲸高效发动机、高效高功率电驱、高倍率小电池以及Ai云智控组成。它不是简单把发动机和电机拼在一起，而是让发动机与电动化系统深度协同，并通过Ai智慧协同调控，兼顾高效节油、强劲动力与平顺舒适。这套逻辑打破了传统日系混动“以发动机为核心、电机电池辅助”的路径，把电的比重提了上来，同时用智能化为动力赋能。

简言之，这套混动技术最直接的好处有两条：超级省油，驾乘感受无限接近油车。

据同车的工程师介绍，这辆新款逸动轿车搭载了一块1.7度的电池。起步或中低速时，动力来自电池；发动机直驱时，多余的能量会存入电池，一点不浪费；在急加速或上大坡需要更强动力时，发动机和电池会共同出力，保证动力源源不断。通过车机屏幕，可以实时看到当前是哪种动力输出状态，对不太熟悉混动逻辑的新车主来说，这是个快速熟悉新车掌握省油窍门的窗口。

电驱更多的加入，蓝鲸高效发动机的净、劲特点，使得这辆新款逸动的驾乘体感和电车几乎没有太大区别。总长26公里多的测试途中，除了几个长上坡、两次急加速超车，我基本没留意到发动机的声音，而且，全程驾驶侧的车窗是全开的。

这辆车搭载的油箱大小是51升。按最终开下来的油耗算，能开1000公里出头。也就是说，如果每天上班通勤50公里，加满一次油能跑一个月左右；如果冬夏开空调，两个月加三箱油也够。对于充电不方便，或者对车底有块大电池心存疑虑，再或者人在北方寒冷地区的人来说，这样一辆开着像电车的油车，还真是个不错的选择。

《行车智》观点：3月30日，长安蓝鲸超擎混动将正式发布。据悉，除逸动外，CS75PLUS等长安引力序列车型，也会搭载这套最新的混动技术。超低油耗，电车般静谧的驾乘体验，如果价格不变，是不是美得很？