Mysteel调研：伊朗两大钢铁厂遭袭 对中国钢材进出口及国内市场的传导分析

一、事件背景：冲突升级与“工业设施战”

根据2026年3月29日的最新局势，中东地区冲突从传统的能源基础设施蔓延至重工业核心资产。伊朗两座大型钢铁厂及配套电力设施遭到袭击，标志着该地区冲突进入新阶段：工业产能成为直接打击目标。随着霍尔木兹海峡周边的工业带陷入战火，对中国钢铁行业的进出口及市场预期产生了深远影响。

二、对中国钢材出口的影响：量价双杀与通道受阻

中东地区（特别是海合会国家）是中国钢材出口的核心市场之一，约占中国钢材出口总量的 16%-23%。此次袭击事件将主要通过以下路径冲击中国钢材出口：

1. 物流通道梗阻与运费飙升

霍尔木兹海峡是全球航运要道。随着战事升级，船舶通行风险急剧上升，保险公司取消承保，导致大量船东拒绝挂靠波斯湾港口。据行业反馈，部分中国钢厂已暂停对中东地区的新订单报价，因为无法获取航运服务和明确的运费指导。目前，该航线的运费与战争保险费已大幅拉涨200%-300%，直接吞噬了出口利润。

2. 区域需求萎缩与订单转移受阻

尽管伊朗本土钢铁厂遇袭可能产生重建需求，但主要进口国（如阿联酋、沙特等）因面临被卷入冲突的风险，其国内资金支付能力走弱，且工程建设进度放缓。最新的进出口月报显示，2月份中国对海合会国家的钢材出口已环比大幅下降33.7%。此次袭击将进一步加剧区域内的避险情绪，预计二季度对中东的钢材出口将面临明显的量价双杀局面。

三、对国内钢材市场的影响：成本支撑与情绪扰动

相对于出口端的直接利空，此次地缘冲突对国内钢材市场的影响更多体现在成本传导和市场情绪上，呈现“多空交织”的特征。

1. 成本支撑强化（利多）

中东战事推升国际油价，导致全球海运成本（包括铁矿石和焦煤的海运费用）上升。尽管中国从巴西、澳洲进口铁矿的航线不经由霍尔木兹海峡，但全球船用燃油成本上涨和绕行预期推高了整体物流成本。行业机构测算，这导致国内钢厂吨钢成本出现增加，对钢价形成成本托底。

2. 供给端压力加剧（利空）

铁矿石进口影响有限但存变数：尽管伊朗是中国铁矿石的来源国之一，但规模较小（2025年月均进口约47万吨），且伊朗铁矿主要通过内需消化，因此直接断供对总量影响有限。真正的风险在于，如果霍尔木兹海峡长期封锁，会导致全球大宗商品物流紊乱，增加中国钢厂进口原料的不确定性。
· 出口回流压力：最核心的利空在于，原本流向中东的钢材被迫回流国内市场。当前国内螺纹钢表观消费量虽有回升，但绝对水平仍偏低，且社会库存去化速度缓慢。出口通道受阻将加剧国内市场的“内卷”压力，尤其是热卷、镀层板等主要出口品种。

四、综合展望：短期有底，长期承压

短期（1-2个月）

国内钢价将进入 “强成本、弱需求” 的博弈期。一方面，地缘冲突导致的原料成本上升（原油、海运费）限制了钢价的下跌空间，成本支撑明显；另一方面，出口订单的流失和国内高库存将压制钢价的反弹高度。预计市场将维持弱势震荡格局，热卷表现可能弱于螺纹钢。

中期（3-6个月）

需警惕两个风险点：

1. 出口转移风险：如果中东局势长期化，中国需要寻找新的出口市场来消化过剩产能，但这将面临东南亚等其他市场的贸易壁垒挤压。

2. 供应链重构：中东地区开始重视工业安全，未来可能加大本土工业保护力度，导致中国对其钢材出口的“市场窗口期”提前关闭。

五、结论：

伊朗钢铁厂遇袭，标志着中东地缘冲突已深度冲击实体经济。对中国钢铁行业而言，这是一次 “供应端成本推涨”与“需求端出口受阻”的正面碰撞。短期内，成本支撑使钢价底部相对坚实，但出口受阻将显著压制上行空间，行业利润面临被高额运费和降价出口双重挤压的风险。建议相关企业密切关注霍尔木兹海峡通航状况，并适度运用期货工具对冲海运费波动风险。

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