美方突然指责中方“扣船”？70艘巨轮被查，巴拿马运河风云再起

美国联邦海事委员会（FMC）于当地时间周四称，正关注中方对悬挂巴拿马国旗船舶开展检查数量增多一事，并将其与巴拿马法院相关裁决强行关联。

今年1月下旬，巴拿马最高法院作出裁决，宣布1997年授予香港长江和记实业有限公司的港口特许权相关法律框架无效。

巴拿马港口公司此前持有巴拿马运河太平洋侧巴尔博亚码头与大西洋侧克里斯托瓦尔码头的运营权，相关经营权已由长江和记实业稳定运营近30年。

中方已明确表态，坚决反对巴拿马法院针对和记黄埔港口特许经营权的相关裁决，并称此举属于恶意损害中企合法权益的行为。

在上述裁决出台后，巴拿马政府在美国持续施压下，将相关码头临时经营权交给美国马士基旗下APM码头公司、地中海航运MSC旗下码头投资有限公司，相关临时运营协议期限为18个月。

外界普遍认为，巴拿马单方面取消合法合约、更换运营商，本质是美国为遏制中国在巴拿马运河区域的正常商业存在而强力干预的结果，而巴拿马运河承担着全球约5%的海上贸易运输量。

美国联邦海事委员会主席劳拉・迪贝拉声称，中方对巴拿马籍船舶的检查数量远超历史平均水平。

据劳氏情报公司数据，自3月8日以来，相关受检船舶数量接近70艘。

迪贝拉在声明中无端指责中方加强检查是“非正式指令下的惩罚行为”，还宣称悬挂巴拿马旗船舶在美国集装箱贸易中占比较高，中方行动可能对美国航运造成所谓“商业与战略后果”，并声称FMC有权就此展开调查。

中国交通运输部已就相关事宜召见马士基方面，地中海航运MSC也将派员赴北京举行高级别会谈，中方相关部门正依法依规处理此事，外交部未披露更多会谈细节。

中国外交部发言人林剑周五在例行记者会上回应美方相关表态时指出，美国一再发表不负责任言论，只会进一步暴露其企图强行控制巴拿马运河的霸权图谋。

路透社曾就此事向中国交通运输部问询，截至发稿暂未获得回应。

运营巴拿马相关港口近30年的长江和记实业明确拒绝接受巴拿马法院裁决，谴责巴方非法侵占合法资产，并已就此事启动国际仲裁，索赔金额超20亿美元。

此次争端也对长江和记实业计划以230亿美元价格，向贝莱德与MSC牵头财团出售全球港口业务多数股权的交易造成干扰。