上海
3月27日，本田摩托在内地市场一口气发布了七款新车，这次的价格是相当的给力，尤其是500系列的跨骑车型，有点让人始料未及，但售价只是它们的亮点之一，通过抢先体验后，我们发现本田摩托的魅力不减当年。
3月28日早晨我们一行人来到了上海天马赛车场，并进行了一系列的准备工作，其中包括信息登记、个人体检、赛道讲解等，然后在工作人员的指引下穿戴完专业装备后，分组进入了场地展开了深度试驾。
体验感受
简单来说好骑且丝滑是本田500系列的共性，展开来说要选，就选电子离合版，不管你是新手还是老鸟，它都会带来更为细腻的快感。
本田500系列分为双缸和四缸，它们都搭载了本田最新的E-Clutch电子离合器，该系统在自动状态下，无需拉离合即可实现起步、停车和加减档的操作。
它的好处就在于既降低了上手难度，又保留了驾驶乐趣，还能避免因误操作所带来的困扰和潜在危险。
这套系统的换挡逻辑极为清晰且智能，不管是冲刺时的快速升档、还是重刹下的快速降档，都不会有顿挫感。
甚至于你无需回油门都能完成升降挡操作，也可以在任意挡位停车和起步。进而就可以让新手秒变老司机，彻底告别了传统离合器和换挡技巧的束缚。
但需要注意的是，四缸500相较于双缸500在换挡体验上会更棒，这主要得益于它电子油门的应用，会让两套电子系统的匹配更完美。
另外，四缸500的动力延展性也会更强，不管是前段加速还是后劲爆发力，都有显著优势，因而会更适合对动力有追求的车友。
什么是电子离合器？
我看很多车友对这套装置有误解，首先它不等于AMT变速箱（没有自动和拨片换挡功能），也不是弯梁摩托车常见的机械式自动分离（此装置降挡顿挫感很大），而是电子系统加持下的全新离合机构。
这一点从它的官方名称E-Clutch就有体现，其中的E是单词Electronic的缩写，为电子的意思，Clutch及离合器。
它的简单工作原理其实就是通过系统预设的指令，能够让电子马达代替人工操作离合器，以实现高效切断或传输动力的目的。
基于此，拥有此项装置的本田500系列，就可以不用离合器也能正常起步、停车、换挡，且会在各种模式下能够非常丝滑的呈现。
本田研发此项技术的目的是为了让车能够更好的服务于人，让好骑易上手成为现实。所以将其称之为新手福音一点也不夸张，它可以弥补我们驾驶技能方面的不足。
另外需要注意的是，它还可以在手动和自动模式之间自由转换，哪怕你去触动离合器把手，也不会对电子系统造成干扰，只不过这种状态下离合器把手的手感会更加轻盈、自由行程会更大，当放开离合器把手后，系统即会进入电子接管状态，所以安全性极高。
总之，本田500系列跨骑车在电子离合器的加持下，会给你带来完全不一样的骑行体验，所以在预算充足的前提下，我们强烈建议还是要尽可能选择该版本，毕竟它的魅力会大于车辆本身的售价。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
