四川
货邮吞吐量，是指一定时期内进出该机场的货物、邮件总运输重量，是衡量其物流规模和货运能力的核心指标。根据《2025年全国民用运输机场生产统计公报》显示，270个颁证运输机场（不含港澳台地区）完成货邮吞吐量2186.4万吨，较上年增长9.0%，创下历史新高。分航线看，国内航线完成1199.3万吨（其中港澳台地区航线增长3.5%至88.1万吨），国际航线987.1万吨，分别增长6.1%和12.7%。
分机场类型来看，国际航空枢纽（北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等）、区域枢纽（天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川等）、非枢纽机场（国际航空枢纽和区域枢纽之外的其他运输机场）分别完成货邮吞吐量1389.5万吨、572.1万吨、224.8万吨，较上年分别增长8.7%、5.7%、20.7%。
分机场群来看，京津冀、长三角、粤港澳大湾区（珠三角九市）、成渝分别完成货邮吞吐量212.2万吨、669.3万吨、454.1万吨、174.5万吨，同比分别增长7.3%、8.6%、5.4%、14.7%。
分地区来看，华东货邮吞吐量占比最高，达到35.9%，但较上年下降0.8个百分点；其次是中南35.2%，提高0.3个百分点；西南11.1%，提高0.4个百分点；华北10.5%，下降0.1个百分点；东北3.0%，下降0.2个百分点；西北2.5%，提高0.1个百分点；新疆1.8%，提高0.3个百分点。
有202个运输机场年货邮吞吐量1万吨以下，较上年增加6个，占全部境内运输机场货邮吞吐量的1.0%，同比下降0.1个百分点。有33个年货邮吞吐量1万-10万吨之间，与上年持平，占比5.3%，同比下降0.6个百分点；有35个年货邮吞吐量超过10万吨，较上年增加1个，占比高达93.6%，较上年上升0.7个百分点。
从省份来看，有7个省份货邮吞吐量超过100万吨，同比增加1个。河南正式跻身这一行列，这主要得益于郑州新郑国际机场的出色表现，去年货邮吞吐量同比增长25.24%至103.34万吨，其中国际货邮量超过66万吨，创历史新高，已连续多年位居全国第五、中部第一。
截至目前，郑州机场聚集了卡塔尔航空、联合包裹（UPS）、卢森堡货航等36家全货运航空公司，开通的全货机航线达70条，通达全球前50位货运机场中的28个，触角延伸至32个国家、73个城市。
湖北跻身前四，2025年货邮吞吐量同比上涨26.8%至134.9万吨。作为亚洲首座专业货运机场，鄂州花湖国际机场货邮吞吐量首次突破100万吨大关，同比增长32.4%至114.57万吨。全年新开加密货运航线35条，累计开通111条，数量位居全国第一。其中国际航线50条（包括第五航权航线13条），数量位居中部第一，已吸引19家阿特拉斯（Atlas）、马士基（Maersk）等19家外国航司入驻。国内航线网络已实现省级行政区全覆盖，59条航线通达54个航点，两项指标均领跑全国。
《武汉市建设全球性国际邮政快递枢纽的实施方案》提出，依托天河、花湖“双机场”统筹规划建设国际邮件快件、保税物流、跨境电商、生鲜冷链、供应链服务等功能设施。到2027年，初步建成辐射力强、处理能级高、对外支撑有力的武汉全球性国际邮政快递枢纽。
广东、上海、北京运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的一半以上。北京的首都国际机场、大兴国际机场货邮吞吐量分别为155.1万吨、36.9万吨，同比分别增长7.5%、13.2%。
上海的浦东国际机场货邮吞吐量首次突破400万吨，力压美国孟菲斯机场，全球排名第二，仅次于中国香港国际机场；虹桥国际机场货邮吞吐量同比增长4.1%至44.5万吨。
2025年广东机场货邮吞吐量达到459.2万吨，位居全国第一。作为全省核心航空货运枢纽，广州白云国际机场完成货邮吞吐量243.99万吨，在全国各机场中排名第二，仅次于浦东机场；深圳宝安国际机场首次突破200万吨，排名第三。
2026年3月25日，总投资418.08亿元的广州新机场正式开工建设。该项目位于佛山高明区，占地面积约1213公顷，共规划布局3条跑道和2座航站楼，预计能满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨的运营需求，争取在2030年建成投运。
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