浙江
台金高铁是台金铁路的升级版，项目设计时速为350公里/小时，属于高速铁路标准。新建正线长度约170公里，估算总投资约292亿元，旨在构建台州向西连接浙江中西部地区的快速客运通道。线路具体走向曾长期存在“南北线”之争，哪条线路更合理呢？
台金高铁/甬金高铁的现实问题，如何有大客流？在东西已经有杭甬高铁、萧甬铁路、甬金铁路、台金铁路的情况下，再搞一条高铁的最好办法，就是能动员起来宁波舟山台州三个市的大部分人口，都能用上，其中台金高铁北线是最完美的方案。
台金高铁北线，因为可以同时接入甬台温高铁、沿海铁路、杭台高铁、杭温高铁和沪昆高铁，且位于台州宁波中间，在牺牲掉宁波/台州市区出发大概十几二十分钟时间的情况下，获得比较理想的利用率。这样线路的客流预测那一关就能在国铁那里通过。具体对宁波来说，台金北线因为和现有甬金铁路离得较远，不被当做平行线可能性较大，而宁波市区、象山、宁海可以覆盖到，再加上叠加舟山客流，对于客流提升有很大帮助。
对台州来说，台金北线和现有台金铁路离得较远，不被当作平行线的可能性也较大，而台州市区、临海、三门、仙居可以覆盖到，对于提升客流也比较大。而台金南线，更像是台州内部的线路，仅覆盖台州市区、临海、仙居，宁波车次过来的可能性非常小，覆盖人口少一大半。
台州全力支持北线，目前台州地区的三门县、天台县划入宁波都市圈，横店影视城与象山影视城直线连接，更坚定北线到台州、宁波方案了。从经济，规划，战略，实用各方面来说都应该是北线。台州牺牲市区直达换全域协同与长期价值，通过天台山换乘弥补，整体综合收益更大。台州以此构建宁波—义乌—台州的黄金走廊，推动北部崛起与全域协同。
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