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安东内利背靠背杆位，梅奔包揽头排，红牛彻底掉队了！
铃鹿排位赛，安东内利1分28秒778拿下杆位，拉塞尔第二。梅赛德斯包揽头排发车。皮亚斯特里第三，勒克莱尔第四，诺里斯第五，汉密尔顿第六。
安东内利连续两站背靠背杆位，在上海拿完生涯首冠，又在铃鹿复制了同样的剧情。
Q3第一个飞行圈就跑出1分28秒778，领先队友0.3秒，领先第三名皮亚斯特里0.6秒。这不是运气，是W17在铃鹿的高速弯里确实有统治级的速度。
拉塞尔赛后说自己的赛车尾部有点飘，出弯状态一般。但即便这样，他还是比第三名快了0.1秒。
梅奔这辆车在铃鹿的优势，比上海站还大。现在的问题不是能不能赢，而是怎么赢。
迈凯伦今天也算争气。皮亚斯特里第三，诺里斯第五。上海站双车DNS的阴霾散了不少，但跟梅奔的差距还是肉眼可见的。勒克莱尔第四，汉密尔顿第六。
法拉利单圈能跟住，但离领奖台还差一步。Q3最后一圈，勒克莱尔和汉密尔顿都没能提升成绩。法拉利在铃鹿的调校，还是没找到平衡点。
最惨的是红牛。维斯塔潘Q2被淘汰，最终排位赛只拿到第11名。
去年他在铃鹿拿过杆位，今年连Q3都没进。RB22的抓地力问题，从墨尔本到上海到铃鹿，一站比一站严重。
队友哈贾尔反而进了Q3，排第八。这车到底怎么回事，红牛自己可能都搞不清楚。
哈贾尔第八，博托莱托第九，林德布拉德第十。
三位年轻车手挤进Q3，加斯利也拿到第七。奥迪、小红牛、Alpine都在中游拿到了不错的位置。
铃鹿正赛超车难，发车位置基本决定最终成绩。安东内利杆位发车，只要起步不失误，梅奔一二带回是大概率。
红牛的问题已经不是这一站能解决的。维斯塔潘在铃鹿拿过四连冠，今年连Q3都进不去，这赛季基本交代了。
法拉利需要的是排位赛再快0.2秒，否则正赛只能看着梅奔和迈凯伦在前面跑。明天正赛，看点已经不是谁赢，而是梅奔能赢多少。
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