天津
在两次世界大战之间的时期，意大利皇家空军致力于提升其海上侦察能力，这主要受到西班牙内战（1936-1939）作战经验的启发，以及对欧洲潜在更大规模冲突日益增长的预期。
这项计划最终促成了意大利皇家空军于1936年提出的具体需求，即研制一种新型双引擎水上飞机，专门用于远程海上巡逻、反潜作战和护航任务。
该飞机旨在取代早期型号，例如Cant Z.501，以满足意大利在地中海地区日益增长的海上支援任务的需求。
菲亚特 RS.14 被设计成双浮筒水上飞机，以便于从水面进行作业，从而在海军环境中有效地进行海上侦察和反潜巡逻。
其全金属悬臂式下翼机身翼展为19.54 米，总长度为 14.1 米，为水上飞机在开阔海域上的飞行提供了必要的稳定性和浮力。这种配置便于从水面进行操作，同时保持流线型机身，以减少长时间巡逻时的阻力。
动力由两台菲亚特 A.74 RC38 星型发动机提供，每台发动机可输出 840 马力，安装在机翼前缘，以优化重量分布和螺旋桨与水面的间隙。
这些空冷式发动机采用了坚固的散热片和整流罩，以适应低空水上飞行时遇到的高气流，从而确保在潮湿和腐蚀性的海洋条件下具有可靠的性能。
径向设计有助于提高飞机在盐水环境中的耐久性，这是其预期海上用途的关键考虑因素。
防御武器包括一挺安装在背部炮塔内的12.7 毫米机枪，用于后方防护；此外还有两挺安装在侧面的 7.7 毫米机枪，用于对低空飞行的威胁进行侧向防御。
机身腹部内部的炸弹舱可容纳高达 400 公斤的弹药，包括专门用于反潜作战的深水炸弹，使飞机能够在不影响水动力效率的情况下攻击水下目标。
RS.14 可容纳四至五名机组人员，专用驾驶舱为导航和目标瞄准提供了清晰的视野。设施包括集成到观察员站的无线电通信系统和基本导航仪器，以支持远距离的协调海上行动。
菲亚特RS.14的第一台原型机由 CMASA (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche Società Anonima) 于 1938 年至 1939 年间在比萨码头的工厂制造。
这架全金属水上飞机专为海上侦察而设计，于 1939年5月从同一地点进行了首飞，标志着其双菲亚特 A.74 RC.38 星型发动机和浮筒配置的初步验证。
1939 年末，意大利皇家空军在维尼亚迪瓦莱和奥尔贝泰洛等基地进行了正式评估，原型机在 4000 米高度的测试中展现了约 408 公里/小时的最大速度。
菲亚特 RS.14 的生产是在 1939 年完成并测试了其两辆原型车之后进行的，批量生产于 1941 年 5 月开始，并一直持续到 1943 年 9 月，由菲亚特及其子公司 CMASA 持有许可证。
RS.14 的生产分三个系列进行：1941 年 5 月至 11 月交付了 12 架 RS.14（I 系列或 A 系列），1942 年 4 月至 7 月交付了 22 架 RS.14（II 系列或 B 系列）。
此后又交付了约 150 架 RS.14（III 系列或 C 系列），包括原型机在内，总共生产了约 184 架飞机。
RS.14侦察机在意大利空军服役，装备于意大利沿海以及西西里岛和撒丁岛等地的多个海上战略侦察中队。它们主要用于护航和反潜巡逻。
偶尔也会参与空战，并取得一些意想不到的胜利。例如，1942年5月9日星期六，一架RS.14拦截了从英国皇家海军“鹰”号和美国海军“黄蜂”号航空母舰起飞前往马耳他的两架喷火战斗机，并用机枪击落。
两架英国皇家空军的战斗机相撞后坠入海中，两名飞行员全部遇难。1943年停战后，一些幸存的RS.14被意大利空军（当时与英国交战国同盟国）使用。
二战末期，这些飞机被用于地中海地区的联络任务，最多可搭载四名乘客。
到 1948 年，RS.14 的最后一次飞行标志着其军事服役的结束，剩余的机身要么被拆解，要么被存放起来；如今没有一架完整的飞机幸存下来，尽管发动机和炮塔等部件被保存在意大利航空博物馆中。
机组人员：4-5人
长度： 14.1米（46英尺3.25英寸）
翼展： 19.54 米（64 英尺 1.25 英寸）
高度： 5.63米（18英尺5.75英寸）
机翼面积： 50平方米（ 538.21平方英尺）
空重： 5,470 公斤（12,059 磅）
毛重： 8,470 公斤（18,673 磅）
动力装置： 2台菲亚特A.74 RC38 14缸径向活塞发动机，每台功率618千瓦（840马力）。
最高速度： 390 公里/小时（242 英里/小时，210 节）
航程： 2,500 公里（1,553 英里，1,350 海里）
可用高度： 6,300 米（20,670 英尺）
1挺12.7 毫米（0.5 英寸）机枪
2挺7.7毫米（0.303英寸）机枪
最多可携带400公斤（882磅）炸弹
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