湖南
说起造车新势力，大家脑子里基本都有一个印象——这行当，不亏个几年是别想见到回头钱的。
特斯拉从交付第一辆车到真正盈利，花了12年。理想算是快的，也用了3年。零跑熬了6年才上岸。至于蔚来和小鹏，直到2025年第四季度末，才勉强实现了季度盈利。更多的车企，亏着亏着就没了，威马、哪吒、高合，都成了前车之鉴。
可小米偏偏造了个“例外”。
2024年4月，小米才开始交付第一辆车。到了2025年第三季度，它就实现了季度盈利。
等2025年全年账本一出来，营业利润9个亿。从起步到盈利，满打满算也就一年左右。这个速度，别说国内，放全球看也是头一遭。
凭什么这么快？说起来其实不复杂——卖得太好了。
SU7上市一年多，交付量冲到了40多万台。YU7更夸张，一发布就一车难求，排队等车要排到一年开外。
靠着这两款车，小米的月交付量很快就拉到了两三万辆。而且小米汽车定价都在20多万，毛利率超过20%，利润空间是有的。
之前不赚钱，主要是卖得还不够多，研发、模具、产线这些固定成本摊不下来。一旦交付量上去了，成本摊薄，赚钱就成了自然而然的事。
看看特斯拉、理想、零跑，它们实现盈利的那个节点，也正好是销量冲上来的那段时间。
说到底，汽车这门生意，规模就是命门。销量上不去，谁都别想赚钱。小米不过是把这个规律跑得更快了一些。
不过话说回来，赚钱了不代表就万事大吉了。现在盯着小米的对手太多了，几乎每家新出的车型都要跟小米对标着打。一旦小米汽车有什么不利舆论，同行肯定不会放过。销量这东西，上去难，掉下来可快得很。只要销量稳不住，盈利转亏损也就是一眨眼的事。
当然，只要小米能继续保持增长，未来赚的钱只会更多。2025年小米汽车的年营收已经超过1000亿，今年很可能冲到1500亿以上。2025年增长率超过220%，今年虽然会放缓，但那个数字依然会相当吓人。
就看今年小米能赚多少了，说不定哪天，汽车业务真能成为小米最赚钱的那一块。
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