蔚来，终于要掏出ES9这台新旗舰了

来源：市场资讯

（来源：舆车论）

ES9，第二季度登场！

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蔚来新旗舰

要说蔚来最近有什么车卖得比较好，那ES8的提名次数无疑是最多的。

开玩笑，现在站在大伙面前的是：蔚来第四季度盈利关键、高端旗舰车、2月份大型SUV销量第一、连续四个月破万、去年12月破两万的蔚来核心—ES8。

一点都不带吹的。

至于为什么能快速破圈，除了产品力以外，价格就是助力之一了。虽然ES8没有七年低息政策，但BaaS后三十万出头的价位怎么算也不见得性价比会低。

但正因为ES8这种爆炸式数据以及超绝性价比，几个月内就把5566给掏了一遍又一遍。。。

特别是俩6。

本来三十多万就算再怎么去谈去弄补贴，也买不着二代ES8。但第三代ES8价格出来后，他们会想—多出个几万块，为什么不直接买ES8？

越想越合理了有一说一，因为BaaS方案的月供都一样......加上ES6还没升级到3.0，而且还是个400V平台，所以这钱都花了，为什么不一步到位直接升级成ES8？

毕竟舍得花钱的朋友是真的多，特别是这种锚定中产以上的品牌，所以就如大家所看到的，这两台车的销量差距也就随之拉大。

只是ES8的降价，其旗舰位置必然受到影响......当时这还是台五六十万的车型，这几年内就降成三四十万级别的产品，所以也自然需要一台新车来接手位置。去年，蔚来提到了在26年会带来了一台新的旗舰SUV—ES9。

那会儿我有偷偷跟大家说过，想买ES8还没买的哥们，可以等第三代版本公布价格后再做决定。。。毕竟ES9都提出来了，再拿ET9做定位，价格也有个能参考的范围。所以ES8大概率会做一手降价避免和ES9打架。

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新车怎么样？

好了，接下来咱们看看这台新旗舰SUV给了些什么，和ES8有哪些不同。

首先，ES9是台全尺寸，足足比ES8大了一圈，尺寸来到5365mm、2029mm、1870mm，轴距比ES8大了120mm。

整车的风格和ES8大差不差，但为了体现全尺寸SUV的效果，这玩意的腰线和线条都是比较硬朗的一种。包括在轮胎这里，ES9也有275 23英寸轮毂能选。

简而言之，这种设计更能体现旗舰派头。也的确啊，毕竟都大车了，圆润效果其实不怎么搭，你看路虎揽胜、飞行家，还有那一堆全尺寸SUV，几乎都是偏硬派的设计。

在细节上，ES9的车头、镀铬位置、尾门，还有包围等，都做了区分。在一定程度上，算是洗掉了“套娃”嫌疑。。。开出去也不至于让大伙辨认不出来。

内饰目前还看不到（以官方为主），但里边会有ET9的一些同源配置，比方神矶芯片、一体屏等等。据说还有四座行政版以及飞航头等舱座椅。总之可以很肯定的是，ES9的体验将会以一种很顶级的表现呈现出来。

也快了，等下个月咱们就能看到更多的消息。

硬件配置这边，ES9用的是ET9同源技术—FAS全主动悬架，也就是天行底盘（带线控、后轮转向）。

在ET9那边，咱们已经体验过了这东西。简单来讲，这里边有很多技术是拿来替代传统结构的，好处是可以带来更快的响应调节、更大的安全冗余，还有更精准的驾控体验。

和传统的空簧+减震器比起来，蔚来ET9还能过优化绝大部分路感、推头情况、过弯侧倾。举个例子，这车在坑洼路面上的行驶感受是很多传统空簧+CDC方案没法比的。

那么作为一台SUV，且是全尺寸SUV，在应用这幅底盘配置后会有什么样的表现？毕竟这玩意的尺寸不少，又是一台SUV，蔚来要怎么去消除这Debuff才能有ET9这种行驶质感，这我还挺有兴趣......

动力配置上，ES9综合功率来到504kW（马力超700匹），也属于一踩就猛爆动力的产品。。。

但我有个疑问哈。

这玩意满载重量最少也得快3吨了吧？照这个重量来算，ES9的续航就很重要了......但关键ES9用的还是102kWh电池，那这续航是不是有点那什么了。。。虽说CLTC续航不低，但大伙都知道这个数据不具有太高的参考价值，所以这车的达成率又是多少？

好好好，这先记下，等上市后咱们找台车回来试试。

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最后

云聊车overovoerover。

作为替代老ES8旗舰定位的产品，不管是技术性、质感，还有各方面来看，ES9都很顶尖。也看看这玩意正式上市后，能搞出什么动静吧。