倒车影像与倒车雷达哪个更好？别纠结，看完这篇你就懂了

在我们开车过程中，经常会涉及到倒车。而倒车需求的技术是比较高的，特别是狭窄空间倒车、长距离倒车，对新手都是一个很大的考验。还好现在有两个倒车辅助设备，一个是倒车影像，一个是倒车雷达。它们两个，哪个更实用呢？

先来介绍一下它们的区别，倒车雷达是靠车尾的超声波探头，发射并接收雷达波信号。如果有障碍物，前面的屏幕就会发出蜂鸣声，有的是语音。距离越近，蜂鸣声越急促。如果长鸣，说明已经到了极限。

倒车影像则是通过装在车后面的摄像头，实时捕捉车辆后方的画面，并显示在中控屏幕上。大多数系统还会在画面上叠加动态辅助线，随着方向盘转动，辅助线会模拟出车辆的行驶轨迹，帮助驾驶员预判路径。

所以说，倒车影像相当于驾驶员的眼睛，倒车雷达相当于耳朵。影像最大的优点是能看得见，很直观。后面有没有东西，有人还是有石头；车子正不正，朝哪个方向走等，一眼就能看出来，正后方基本没有盲区，绝对不怕撞到东西。这对于新手来说是比较好的，能很快上手，使倒车成功率大大提高。但缺点是一直要盯着屏幕，看车头的动向还要抬起头来，反复确认。并且，遇到雨雪天气的时候，雨雪和泥水可能会遮挡摄像头，导致画面模糊失真。

而雷达就完全不同了，不用一直盯着屏幕，只需听声音就可以。驾驶员的视线在两边的后视镜，看后视镜的同时，还能观察到车头的动向，因为车头摆动幅度大，必须也要时刻观察。这样，对车子周围的情况都能有很好的观察，可以把精力全身心都投入到倒车中。如果有障碍物，雷达会提醒我们。并且它不会受到环境的影响，比如雨雪沙尘天气，光线强弱，对它都没有影响，工作特别稳定。

当然，雷达也有缺点，对于很低矮的，或者是很细的障碍物，它可能探测不到。比如有一块20厘米高的大石头，有一根很细的杆子，或者低矮处拉着一根绳子等，往往很难探测到。

其实根据倒车习惯不同，每个人的感觉是不一样的。拿我来说，我就不太习惯看倒车影像。倒车前我会先看一眼目标车位，看有没有障碍物，有没有需要特别注意的东西。如果没有，那么我只看两个后视镜，耳朵顺便听着雷达的声音，就能迅速完成倒车。感觉要是一边看左右后视镜，还要看中间的倒车影像，就有点太忙活了，也没必要。要是只看影像，心里面感觉没底。我观察有的人就这样，倒车的时候不怎么看后视镜，而是以倒车影像为主，大部分时间都在盯着屏幕，最后也可以顺利完成倒车。

我的建议是，如果是新手驾驶员，技术不怎么好的，优先选择倒车影像。新手最大的问题是对车距判断不准、视野盲区不熟悉，倒车影像能把画面直观显示出来，并且还有动态辅助线引导倒车，能大幅度降低剐蹭风险，提高倒车成功率。

如果是老司机，技术不错的，倒车雷达可能更实用。老司机对车距和车身位置有一定判断和感知能力，根本就不需要时刻盯着屏幕，有雷达的提醒就足够了。

当然了，如果车上两个都有，那就最好了，搭配使用。不过我的建议是，倒车时还是应该以后视镜为主，能够帮助驾驶员提高车感，大脑中能想象出此时车的画面，处于什么角度，应该往哪打方向等。只有不确定的时候，看一眼倒车影像辅助一下，或者需要极限倒车时多看一看。