当凯迪拉克来到别克价位，还有必要看昂科威Plus吗？

3月初，新款凯迪拉克XT4（参数丨图片）正式上市，一共三款车型，分别是都会型、豪华型、智驭尊贵型，官方指导价区间在22.97-27.57万，优惠后价格在15.99-18.99万。而说到凯迪拉克XT4，就不得不提同属通用系的别克昂科威Plus，凯迪拉克XT4此次降价后，价格区间与昂科威Plus重合，甚至价位还要比昂科威Plus更低一点。

那么问题来了，一个出自豪华品牌，一个来自主流家用品牌，同样预算，还有必要看昂科威Plus吗？

事实上，这两款车受众差异其实挺大的，尽管彼此价格高度重叠，一般选择凯迪拉克XT4的人不会看昂科威Plus，因为后者属性偏家用，适合三五出行的成熟型家庭用户，而凯迪拉克XT4更适合单身人士或新婚家庭，与年轻人更契合，这点其实从它们的尺寸规格上就能区分。

凯迪拉克XT4车长4602mm，宽1881mm，高1630mm，轴距2779mm，别看尺寸达到紧凑型SUV较好水平，实际上空间只有同级标准水平，后排对于超过1.8米乘客不太友好，空间稍显局促。

而昂科威Plus就要宽敞很多，车长4822mm，宽1883mm，高1695mm，轴距2833mm，比凯迪拉克XT4大上一圈，在空间上更具优势。昂科威Plus后备厢空间475-1531L，而凯迪拉克XT4的后备厢460-1368L，也要小一些。

（凯迪拉克XT4）

（昂科威Plus）

内饰配置上，昂科威Plus采用了30英寸6K分辨率的中控屏，而凯迪拉克XT4的中控屏幕达到了33英寸9K分辨率，屏幕素质更高，两款车都搭载了高通骁龙8155芯片，内置车载导航软件，均支持CarPlay手机互联，对安卓手机不太友好，只有主副驾语音识别控制，车机表现较为常规。

在辅助驾驶方面，昂科威Plus全系标配驾驶辅助影像，包括360°全景影像+底盘透明影像，并且全系标配L2级辅助驾驶，而XT4要高配版才能享受同等功能，且没有透明影像，比较重视驾驶辅助体验的用户就不用考虑XT4了，其实连昂科威Plus驾驶辅助也只是中规中矩，主打一个够用。

座椅配置上，凯迪拉克XT4入门款采用皮织混搭，而昂科威Plus在入门款用了仿皮，但双方的顶配版用的都是Moli真皮，体感更好。在座椅功能上，昂科威Plus全系标配前排座椅加热、通风功能，而凯迪拉克XT4入门版没有电动副驾调节，也没有相应舒适功能，倒是顶配版增加了按摩、主驾记忆功能，这么看，追求座椅功能，可以考虑凯迪拉克XT4顶配，要求座椅功能够用就行，就看昂科威Plus低中配，性价比更高。

（凯迪拉克XT4）

（昂科威Plus）

动力方面，凯迪拉克XT4提供两种动力系统，一种是1.5T+48V轻混系统，最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米；另一种是2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，传动系统方面，均配备9AT变速箱。

（凯迪拉克XT4）

而昂科威Plus全系搭载2.0T发动机+9AT变速箱，动力参数与凯迪拉克XT4的2.0T版本一样，不过因为它的车身更大，提速慢一些。另外，凯迪拉克XT4有了电机的加持，加上车身更小，所以驾驶体感上开起来会轻巧一些。

（昂科威Plus）

底盘方面，凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，能抵消大部分路面颠簸的冲击，抗侧倾能力较强，行驶也会平稳很多。而昂科威Plus前悬结构与凯迪拉克XT4类似，都是麦弗逊，后悬架则是为了兼顾成本与空间，采用四连杆，运动性能略逊。不过，昂科威Plus中高配都是四驱，凯迪拉克XT4全系前驱，在湿滑路面行驶，昂科威Plus更有信心。

总的来说，凯迪拉克XT4的价格区间确实要比昂科威Plus要低，但是在同价位的车型上，凯迪拉克在配置、空间上还是略逊于昂科威Plus，昂科威Plus入门款一些配置在凯迪拉克XT4的顶配版本才能实现，这么一看，凯迪拉克XT4尽管价格下来了，但依然保持了豪华品牌的溢价，显然不是务实之选，倒是对昂科威S感兴趣的用户，可以了解一下凯迪拉克XT4，两款车调性相对接近。