贵州
近日，沟通江阴和靖江之间的又一条过江通道启动可行性研究咨询招标，它就是靖澄过江通道。
靖澄过江通道项目是S31泰常高速过江段，北起靖江东兴镇，顺接泰常高速靖江段，南抵江阴申港街道，接泰常高速江南段，终点接入常州市武进区雪堰镇境内的S58沪常高速，沟通江宜高速。 2020年该项目被列入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。
靖澄过江通道位于江阴靖江隧道和常泰大桥之间，又称为江阴靖江第四过江通道。靖澄过江通道属于高速公路性质，按照双向六车道高速公路标准建设，同时预留城际铁路过江条件。
靖澄过江通道所属的泰常高速才是最有可能解决目前江阴靖江之间高速公路拥堵的大杀器。泰常高速起自S35阜溧高速高港段，向东在泰兴境内衔接S30如常高速，未来将继续向东延伸至靖江境内，并通过新建过江通道经江阴抵达常州市，实现泰州到苏锡常片区最短出行路径。
目前泰州正在推进实施的高港至泰兴段只是泰常速先期工程。当然大家最关注的是泰常高速何时能够推进过江段建设。因为仅靠江阴靖江隧道恐难以实现根本性扭转，毕竟江阴靖江隧道通过北延线还是要接到G2京沪高速主线上的，这样从某种程度上来说只是将拥堵从江阴大桥北抬到了广陵枢纽至靖江互通段。
提到江阴靖江隧道，这条隧道拥有双向六车道的通行能力，可以大幅分流江阴大桥的车流，不过目前江阴靖江隧道尚未完成开通前准备工作。根据建设单位最新消息，目前江阴靖江隧道工程已经完成路面摊铺、隧道机电施工，正在进行路面道路交通安全设施的安装和标线施划准备工作，这条隧道距离开通只剩下最后冲刺了。
江阴靖江隧道线路全长约6445米，其中盾构段长4937米，开挖直径达16.09米，是 国内直径最大、承受水压最高的长江公路盾构隧道。
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