华设出品丨集团主持设计的苏通第二过江通道控制性工程正式开工

3月26日，集团主持设计的苏通第二过江通道开工动员活动在南通举行。副省长马士光出席并宣布项目开工。省政府副秘书长赵洪波主持开工活动，省有关部门单位、南通市、苏州市负责同志，参建单位代表等参加活动。集团执行副总裁翟剑峰作为设计单位代表出席活动。

作为推动长三角更高质量一体化发展的战略性工程，苏通第二过江通道项目起自沈海高速公路与沪陕高速公路交叉的小海枢纽，向南跨越长江，终点接入204国道，全长42.951公里。项目选址位于已通车的苏通大桥与沪苏通大桥之间，距两座大桥各约20公里，全线按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥采用双向八车道，设计速度100公里/小时，南北接线分别采用双向六车道，设计速度100-120公里/小时。项目建成后，将与苏通、沪苏通、张靖皋、海太等过江通道协同发力，显著缓解既有大桥通行压力，对完善长江干线通道布局、推动长三角一体化发展和都市圈同城化具有重要意义。

苏通第二过江通道跨江段桥梁全长10.5公里，自北向南依次跨越长江东水道、通州沙和西水道。其中，东水道桥跨越长江主航道，采用主跨2300米斜拉悬索协作体系桥，建成后将成为世界最大跨径斜拉悬索协作体系桥，并创“最高桥梁索塔、最长主缆、最长斜拉索、最长连续钢箱梁、最大规模水中基础”等多项世界第一。

集团高度重视本项目，抽调桥隧等领域核心骨干力量，组建了一支专业齐全、经验丰富、攻坚能力突出的顶尖设计团队。面对主跨 2300 米悬索斜拉协作体系这一世界级技术难题，项目组凝心聚力、攻坚克难，集中优势技术力量，联合院士专家团队，系统性开展超大跨径协作体系桥梁适宜结构体系、抗风抗震性能、375 米超高索塔、超大规模水中锚碇基础等核心技术研究，攻克多项行业技术瓶颈，首次实现了协作体系桥梁 2000 米级跨越，为项目顺利通过各阶段评审、如期实现开工建设奠定坚实的技术基础。

下一阶段，项目组将持续秉持精益求精的专业精神、攻坚克难的奋斗姿态，紧扣“安全强韧、健康运维、智能绿色、美观和谐”的核心设计目标，凝心聚力、全力打造“交通强国标杆工程、智慧韧性示范工程、协作体系引领工程”，以过硬技术、优质服务，为江苏交通强省建设和长三角更高质量一体化发展注入华设动能、贡献华设智慧与力量。

大桥与隧道事业部 赵伟

(华设集团 动态宝)