3月26号,金华开了个发布会,零跑推出一款A10的SUV,价格在6.58万到8.68万之间,过去在这个价位买纯电SUV,通常只带倒车影像和基础辅助驾驶功能,但A10不一样,它直接标配激光雷达,还能实现从车位到车位的领航辅助,就是你停好车,上车说一句“去公司”,它自己就能从地下车库开上高架,再找地方停好,这显得很反常,因为以前这种功能只在20万以上的车上才有。
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别的车企一般先造高价车赚钱,再把技术用到便宜车上,零跑反过来做,自己开发芯片、电驱和智驾系统,硬是把成本降下来,它的"世界模型"系统不用云端计算,只用一块8650芯片配上激光雷达,就能在车上做判断,更关键的是,老车主只要买了带激光雷达的版本,以后所有新功能都能免费升级,硬件更新永远不要钱,我觉得这实际上是把用户当成长期资产,不是一次生意,而是长久合作。
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在空间设计上,A10也花了大力气,得房率达到88.1%,比行业平均水平高出十多个百分点,它采用了CTC2.0 Plus底盘结构,把电池和车身整合到一起,门槛还做了错位设计,让人进出更方便,后备厢容量有602升,里面藏了一个106升的下沉舱,可以冲水,也能装脏东西,露营的人、带小孩的家长、养宠物的人都用得上,座椅设有7种模式,比如宠物模式能把后排完全放平,搬家时可以当平板车使用,隐私模式可以把中间挡板拉起来,避免后排被前排看到,座椅面料通过了欧盟母婴认证,摸上去很柔软,没有那种硬邦邦的塑料感。
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这辆车并不是专门为中国市场设计的,从项目启动阶段就按照全球四十个国家的标准来规划,车身颜色的灵感来源于挪威的苔原和加利福尼亚的海边景色,车灯采用三段式设计,欧美用户觉得它带有表情感,天幕面积达到1.55平方米,配备电动遮阳帘,北欧冬季不用担心日晒,中东夏季也能应对高温,研发团队提前完成了欧洲NCAP和美国IIHS的碰撞测试,还在东南亚高温高湿环境下进行了耐久性试验,以往大家普遍认为中国出口车型会缩减配置,这次确实带来了一些不同。
续航里程有505公里,快充从百分之三十到百分之八十只要十六分钟,电驱系统用七合一油冷技术,高速上能跑到一百六十公里每小时,电耗低到每百公里十点七度电,同级车跑高速经常虚标里程,这辆车实测掉电少,底盘装了LMC一体化控制系统,遇到爆胎或者冰雪路面打滑时能稳住车身,转弯半径只有五点一米,比本田XR-V还灵活,这些特点厂家没怎么宣传,但老司机一试就能感觉到差别。
座舱配备高通8295芯片,屏幕达到14.6英寸,分辨率是2.5K,语音系统能听懂方言,可以通过声纹解锁,你直接说“生成一张猫在太空开车的图”,它就能立刻画出来,K歌时不用麦克风,车内音响直接收音,Carlink 2.0和华为HiCar 4.0都能兼容,手机连哪边都行,这些功能不像有些车堆一堆却用不上,每一项都是日常能碰到的场景。
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有人拿它和传闻中的特斯拉Model 2比较,如果特斯拉真的推出十万级别的车型,竞争的关键在于成本控制和供应链效率,而零跑A10的优势是更了解中国人日常怎么用车,像接送孩子、外出露营、搬家、遛狗这些场景都考虑进去了,不是参数有多强,而是用起来更顺手。
订单已经排到四月底,很多海鸥车主开始问能不能换购新车,厂家没给补贴,也没搞限时优惠,只是说配置照搬旧款,价格往下调,技术方面不会打折扣。
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