零跑A10发布第二天低价车突然装上激光雷达用户发现车能开进地库

3月26号，金华开了个发布会，零跑推出一款A10的SUV，价格在6.58万到8.68万之间，过去在这个价位买纯电SUV，通常只带倒车影像和基础辅助驾驶功能，但A10不一样，它直接标配激光雷达，还能实现从车位到车位的领航辅助，就是你停好车，上车说一句“去公司”，它自己就能从地下车库开上高架，再找地方停好，这显得很反常，因为以前这种功能只在20万以上的车上才有。

别的车企一般先造高价车赚钱,再把技术用到便宜车上,零跑反过来做,自己开发芯片、电驱和智驾系统,硬是把成本降下来,它的"世界模型"系统不用云端计算,只用一块8650芯片配上激光雷达,就能在车上做判断,更关键的是,老车主只要买了带激光雷达的版本,以后所有新功能都能免费升级,硬件更新永远不要钱,我觉得这实际上是把用户当成长期资产,不是一次生意,而是长久合作。

在空间设计上，A10也花了大力气，得房率达到88.1%，比行业平均水平高出十多个百分点，它采用了CTC2.0 Plus底盘结构，把电池和车身整合到一起，门槛还做了错位设计，让人进出更方便，后备厢容量有602升，里面藏了一个106升的下沉舱，可以冲水，也能装脏东西，露营的人、带小孩的家长、养宠物的人都用得上，座椅设有7种模式，比如宠物模式能把后排完全放平，搬家时可以当平板车使用，隐私模式可以把中间挡板拉起来，避免后排被前排看到，座椅面料通过了欧盟母婴认证，摸上去很柔软，没有那种硬邦邦的塑料感。

这辆车并不是专门为中国市场设计的，从项目启动阶段就按照全球四十个国家的标准来规划，车身颜色的灵感来源于挪威的苔原和加利福尼亚的海边景色，车灯采用三段式设计，欧美用户觉得它带有表情感，天幕面积达到1.55平方米，配备电动遮阳帘，北欧冬季不用担心日晒，中东夏季也能应对高温，研发团队提前完成了欧洲NCAP和美国IIHS的碰撞测试，还在东南亚高温高湿环境下进行了耐久性试验，以往大家普遍认为中国出口车型会缩减配置，这次确实带来了一些不同。

续航里程有505公里，快充从百分之三十到百分之八十只要十六分钟，电驱系统用七合一油冷技术，高速上能跑到一百六十公里每小时，电耗低到每百公里十点七度电，同级车跑高速经常虚标里程，这辆车实测掉电少，底盘装了LMC一体化控制系统，遇到爆胎或者冰雪路面打滑时能稳住车身，转弯半径只有五点一米，比本田XR-V还灵活，这些特点厂家没怎么宣传，但老司机一试就能感觉到差别。

座舱配备高通8295芯片，屏幕达到14.6英寸，分辨率是2.5K，语音系统能听懂方言，可以通过声纹解锁，你直接说“生成一张猫在太空开车的图”，它就能立刻画出来，K歌时不用麦克风，车内音响直接收音，Carlink 2.0和华为HiCar 4.0都能兼容，手机连哪边都行，这些功能不像有些车堆一堆却用不上，每一项都是日常能碰到的场景。

有人拿它和传闻中的特斯拉Model 2比较，如果特斯拉真的推出十万级别的车型，竞争的关键在于成本控制和供应链效率，而零跑A10的优势是更了解中国人日常怎么用车，像接送孩子、外出露营、搬家、遛狗这些场景都考虑进去了，不是参数有多强，而是用起来更顺手。

订单已经排到四月底，很多海鸥车主开始问能不能换购新车，厂家没给补贴，也没搞限时优惠，只是说配置照搬旧款，价格往下调，技术方面不会打折扣。