突破 5 亿！中国成全球第一航空人口大国

来源：市场资讯

（来源：环球洞见）

　　2026 年开春，中国民航交出了一份令世界瞩目的“王炸”成绩单：截至 2025 年底，我国航空总人口正式突破 5 亿大关，稳稳坐上了全球第一的宝座。这意味着，每三个中国人里，就有一个在一年内至少体验过蓝天之旅。从昔日的“奢侈品”飞入寻常百姓家，到如今成为大众出行的“日常项”，这份成就确实提气，足以让每一个国人热血沸腾。

　　然而，掌声雷动之后，我们更需要一份冷静的思考。成为全球第一，真的就意味着高枕无忧、大局已定了吗?显然不是。在 5 亿人口的庞大基数背后，中国民航面前还横亘着三块难啃的“硬骨头”。若不攻克，何谈从“大”到“强”的蜕变?

　　第一块硬骨头，是空域资源的“紧平衡”。虽然我们的机场越建越多，航线网络越织越密，但头顶这片天空的“道路”却显得愈发拥挤。相较于民航发达国家，我国民航可用空域的比例仍有提升空间。繁忙航路的常态化拥堵，不仅限制了航班密度的进一步爆发，更直接牵动着千万旅客最关心的“准点率”。如何在有限的空域里“螺蛳壳里做道场”，通过技术升级和管理优化，释放出更多高效的“天路”，是摆在面前的首要难题。

　　第二块硬骨头，是服务供给的“温差感”。5 亿人口中，既有习惯了高效便捷的商务常客，也有大量首次尝试飞行的“首乘旅客”，甚至还有不少对飞行心存畏惧的银发族。当前，民航服务在“标准化”上做得不错，但在“精细化”和“差异化”上仍有短板。如何让老人孩子不再“望机生畏”?如何让支线小机场的体验不输枢纽大港?消除服务体验的“温差”，让飞行真正成为一种舒适、普惠的享受，而非冷冰冰的运输，这是必须跨越的门槛。

　　第三块硬骨头，是国际竞争力的“深水区”。尽管我们的国内市场规模已是全球第一，但在国际长航线网络的覆盖度、中转效率以及航空物流的全球掌控力上，我们与老牌航空强国相比，差距依然明显。随着国产大飞机 C919 进入大规模商业运营的新阶段，如何构建起与之匹配的全球化服务体系?如何让中国飞机飞得更远、让中国枢纽连得更广?这是从“民航大国”迈向“民航强国”的关键一跃。

　　成绩属于过去，挑战就在脚下。5 亿航空人口是一个辉煌的里程碑，更是一个崭新的起跑线。只有下定决心，一口气啃下这三块“硬骨头”，中国民航才能真正实现由量变到质变的飞跃，让每一次起飞都更加从容，让每一段旅程都更加自信。

部分素材来源：人民日报