这设计谁顶得住？全新英菲尼迪QX65发布，黑化车身太有压迫感

各位姐妹们，今天车圈重磅大瓜来了！英菲尼迪QX65官图正式发布。

你们知道这个牌子现在在国内有多惨吗？经销商退网的退网，合并进日产展厅的合并，去修个车都得找半天门店。

老款的轿跑SUV英菲尼迪QX55每个月销量两位数在地上摩擦，终端动不动就狂降十万以上，活生生把自己逼成了打折王，甚至被车友们戏称为奇瑞王。

现在掏出这台定位轿跑SUV的全新QX65，显然是想靠这台车再抢救一下，填补一下市场空白。

长宽高5042/2184/1770mm，轴距2901mm，这尺寸摆在街上气场很足。

前脸搞了个硕大的具有立体感的前格栅，全部黑化处理，两侧则采用了分体式车灯设计。

上部是一字型的日行灯，下部两侧是竖置的大灯组，整个前脸都是黑化的风格，带着一股子生人勿近的狠劲。

车身侧面，车窗的上下边线和20或21英寸的轮圈都用镀铬勾勒，整体展现出轿跑SUV的动感姿态。

车辆尾灯则是贯穿式设计，由分段式的LED车灯组成，整个尾部也是黑化的风格。

外观这块，设计师确实还没摆烂，实车压迫感相当到位。

内饰部分，黑红的配色进一步强化了运动属性，大面积的皮质包裹增加了豪华感。

中控台配备小巧精致的12.3英寸悬浮式中控屏，支持谷歌应用系统，另外，新车还提供12.3英寸的仪表屏和抬头显示系统，科技感勉强跟上了时代。

值得夸奖的是中控台尽可能保留了物理按键，同时车内也设置了无线充电面板。

硬核聊到一半，我必须插一句。各位姐妹，保留物理按键是美甲星人的福音！

平时开那些全触屏的车，长指甲戳屏幕经常误触，盲操更是灾难，物理按键按下去那种吧嗒吧嗒的阻尼感才是真理。

不过话说回来，这车2184mm的车宽，去商场那种老旧螺旋地下车库停车，稍不留神轮毂就得蹭掉一层皮。

而且轿跑SUV溜背造型的后备箱，放几个大号爱马仕橘盒或者长筒靴包装盒，尾门很可能直接卡住关不上。

绕回正题。这车整体采用5座布局，前排的两个座椅均提供了头枕音响，全车足足塞进去20扬声器。

座椅还提供加热、通风和按摩功能，舒适度这一块，日产大沙发的血统依然纯正，跑长途腰不酸腿不疼。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值功率272马力（200千瓦），峰值扭矩直接干到387牛·米。与之匹配的是9AT变速箱，并提供四驱系统。

这套动力总成比以前那些柔弱的CVT强太多了，起码不用担心一脚油门下去光吼不走。

新车还提供了主动降噪和ProPILOT Assist辅助驾驶系统，包括主动刹车、车道偏离预警，以及更高阶的高速辅助驾驶系统。

底盘和隔音向来是这牌子的强项，配合主动降噪，车内静谧性相当有保障。

回头看看这牌子的处境，老款QX55在国内卖得那叫一个惨烈，终端优惠十万块钱起步，依然无人问津，保值率更是跌到让二手车商流泪。

现在这台QX65虽然参数亮眼、配置也堆满了，但品牌号召力早就被透支得差不多了。

买车的人心里都有一杆秤，一旦这台新车上市，没个十几万的降幅，根本别指望有人掏钱包。

各位看中这台车的，听我一句劝，做个等等党，半年后去店里砍价，那才叫真正的骨折价。