徽章上的天津文化：风卷晴云过站台

徽章上的天津文化：风卷晴云过站台

作者罗丹

2024年10月1日，京津城际铁路上的亦庄站正式开通运营，从该站乘高铁分别前往北京南站、天津站，最快只要10分钟、25分钟，进一步完善了京津冀地区的铁路网络。“风卷晴云过站台，京津咫尺似蓬莱。”乘客留言簿上的这句诗，生动地捕捉到列车高速进站时的动态美，发出了对北京和天津这两座中国北方大城市因高铁而进一步缩短距离的惊叹。

天津是中国铁路建设的先行城市，也是中国铁路网的重要枢纽之一。天津铁路历史文化丰富厚重，其中很多内容都在铁路徽章上有所表现。

一枚锈迹斑斑的“天津扶轮中学秋季运动会”奖章，引起人们对“扶轮”一词与铁路历史关系的探寻。《楚辞·远游》中有一句“凤凰翼其承旗兮”，东汉王逸在《楚辞章句》中注明此句为“俊鸟夹毂而扶轮也”，意思是说，在乘车旁边飞行的凤凰好比是卫士翼护着车轮，即“扶轮”也。该词被近代铁路系统所重用，既有“扶正车轮”之意，也包含着“公益教益”的公德意识。

1918年2月，在时任交通部次长叶恭绰的倡议下，京奉、津浦、京绥、京汉铁路职工联合组建了“铁路同人教育会”，叶恭绰被推举为会长。为切实解决铁路职工子弟的上学问题，该会以“扶轮公学”为统一校名，在铁路沿线筹建员工子弟学校。

作为中国铁路系统第一所职工子弟中学，天津扶轮中学最初全称为“天津扶轮公学第一中学”。1922年，该校更名为“交通部扶轮第一中学校”。1946年，校名改为“交通部部立天津扶轮中学”，面向交通部所属的路、电、邮、航等系统员工子弟招生。1950年改称“天津铁路职工子弟中学”。2005年改称“天津市扶轮中学”，重启“扶轮”之名。数学家陈省身、小说家刘云若等，皆是扶轮中学的杰出校友。该校现在使用的校徽仍用当年叶恭绰所书“扶轮”二字，以示对学校历史传统的珍重。前述“天津扶轮中学秋季运动会”奖章，发行于1932年，铜质，奖状形。正面右上角八角形框中铸有“扶轮”二字，主图为一头勇猛的雄狮，彰显着拼搏精神。背面有“高中400米第一名”字样，清晰地记录下运动会竞赛项目的成绩。现存天津扶轮中学历史徽章还有20世纪五六十年代发行的毛笔体“天津铁中”红底白字校徽、2008年发行的天津市扶轮中学90周年校庆蓝底金字圆形纪念章等。此外，尚存20世纪二三十年代发行的作为天津“扶轮”系列学校之一的“铁道部部立天津扶轮第三小学校”圆形铜质校徽等。

火车线路徽章是铁路徽章的重要组成部分。天津作为中国铁路网的重要枢纽，特别是津浦（京沪）、京奉（北宁、京哈）两条主干线路在这里交会百余年，留下了丰富的历史文化遗产。

1908年，清政府与德国、英国的资本代表签订《天津浦口铁路借款合同》，津浦铁路开始建设。1912年，津浦铁路全线贯通，天津西站成为津浦铁路的始发站和最大的车站。津浦铁路金属帽徽设计很有特色，中间由天津、浦口、线路的英文首字母缩写T、P、L组成车轮形状，两侧由汉字“津”与“浦”构成两个翅膀，象征着火车在津浦铁路上飞驰前进。

火车站徽章也是铁路徽章的重要组成部分。在如今天津市多座客运火车站中，天津站题材的纪念章品种最多。天津站始建于1886年，最初站址设在今址附近的旺道庄。1888年10月，唐山至胥各庄（今河北省唐山市丰南区胥各庄镇）之间的原唐胥铁路延长至天津后，改称唐津铁路，天津站竣工使用。1892年，在旺道庄西北约500米的位置建成新车站专供客运。此址位于老龙头地区，故而车站后来常被称为“老龙头火车站”。津浦铁路及天津西站建成通车，天津老站依照方位又更名为“天津东站”。新中国成立后，车站更名为天津站，是天津最主要的综合交通枢纽。

1988年10月，在天津站建成100周年之际，天津铁路枢纽改造工程竣工通车。有关部门发行了一套圆形纪念大铜章，画面以建有时钟塔楼的天津站主站房为主图，另外还制作了相关内容的金属章牌，颇受收藏爱好者珍爱。（原文刊于2026年3月27日天津日报-满庭芳）