大变天！6.58万起，零跑A10搅动10万内纯电市场

3月26日晚，浙江金华，零跑汽车在金漪云蝶中心召开最新发布会。

零跑汽车以一场主题为“一路都很灵”的全球发布会，正式将旗下全新A平台首款全球化车型“零跑A10”带到了公众面前。这不是一场普通的新车上市，而是一个造车新势力在连续两年销量翻番之后，向主流大众市场发起的一次正面冲击。

发布会结束后，业内最多的一句评价是：10万以内的纯电市场，要变天了。

从“活下来”到“打出去”：零跑的战略拐点

时间拨回2025年，零跑汽车全年销量接近60万辆，同比再度翻番，成为中国造车新势力中第二家实现全年盈利的企业。这个数字背后，是零跑用“全域自研”策略一步步建立起来的成本护城河。

与部分新势力依赖外部供应链的路径不同，零跑在电池、电驱、智能驾驶、座舱芯片等核心领域均坚持自研自造。这一策略在过去几年曾饱受质疑——研发周期长、前期投入大、短期难见收益。但如今回看，正是这条路，让零跑得以在2026年拿出A10这张牌：激光雷达、高通8295+8650双旗舰芯片、505km长续航、车位到车位领航辅助驾驶，全系起步价6.58万元。

这组配置参数如果出现在一台20万+的车上，大多数人会认为理所当然。但在10万以内的纯电SUV市场，它的出现，几乎是降维打击。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在发布会现场直言：“新能源汽车的下半程，一定是智能化。”A10的上市，正是零跑将这句判断落地为产品的第一步。

技术下探：高阶智驾首次进入10万以内

过去两年，智能驾驶始终是各家车企的核心竞争焦点。但有一条隐形的价格线长期存在——高阶辅助驾驶，基本是20万以上车型的专属配置。激光雷达成本高、算力芯片昂贵，让主流价位的消费者只能望而却步。

零跑A10打破了这条线。

新车搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，配合高通骁龙8650智驾芯片，实现了“车位到车位”全场景领航辅助驾驶——从停车场出发，到高速行驶，再到目的地泊车，全程可由系统接管，驾驶员在绝大多数场景下无需频繁干预。

更值得关注的，是零跑在本次发布会上亮相的全新“世界模型”辅助驾驶系统。这一系统采用差异化技术路线，无需依赖高算力平台即可实现世界模型能力，并将覆盖零跑所有搭载激光雷达版本的车型。

零跑同时做出一项重磅承诺：所有激光雷达版老车主，均可免费升级高阶辅助驾驶功能，且在硬件允许的前提下，长期免费OTA升级。

这不是一个小动作。在行业内，软件付费、功能分级已成为普遍商业模式。零跑选择反向操作，将技术红利直接返还用户，既是品牌理念的具体体现，也是在存量用户中建立长期信任的战略手段。

空间与体验：一台不妥协的“小大车”

智能驾驶之外，A10在空间利用率上同样做到了同级突破。

新车车身尺寸为4270mm×1810mm×1635mm，轴距2605mm，属于标准紧凑型SUV体量。但通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术、高集成机舱设计以及内外门槛错位方案，零跑A10实现了88.1%的得房率——这一指标此前通常只在更大级别车型上才能达到。

座椅支持冲浪板模式、躺卧模式、大床模式、宠物与搬家模式等多种配置，可快速切换通勤、露营、载物等不同使用场景。后备厢基础容积602L，放倒后排可扩展至1549L，并配备行业首创的106L可冲洗下沉储物舱，支持高压水枪清洁与干湿分离，日常买菜、节假日露营都能兼顾。

动力层面，新车配备505km超长续航版本，搭载油冷电驱系统，在实际工况下具备更稳定的续航表现。

外观上，“科技自然美学2.0”设计语言贯穿全车，家族化“嘻嘻/哈哈”情绪灯组赋予车辆极高辨识度，橡果棕、海苔绿、莓莓蓝等六款色彩均灵感来源于全球城市与自然景观，兼顾国内外市场的审美偏好。

全球化：不是“改改配置卖出去”，而是走向全球

A10被定位为零跑“A系列”的全球首款车型，这一定语背后有实质意义。

不同于此前许多中国品牌“先国内销售，再出口改装”的路径，A10从研发之初便以全球标准同步设计、同步验证、同步销售。未来，这款车将登陆近40个国家和地区，直接面向欧洲、东南亚、中东等主流细分市场竞争。

零跑与Stellantis集团的战略合作，为A10的海外落地提供了渠道和本地化支撑。这条路线的逻辑在于：与其绕道低价倾销打开市场，不如从产品力本身建立全球用户认知。对于一个正在寻求品牌溢价突破的新势力而言，这是更难走、但也更正确的一条路。

A10正式公布上市价格：6.58万元至8.68万元，共4款车型，覆盖403km与505km两种续航版本。

发布会现场，零跑

即日起至2026年4月30日，官方推出限时上市权益，涵盖选装礼、复购礼、补能礼、金融礼、流量礼、质保礼等多项内容，综合权益价值达9680元。

这个定价策略传递出一个清晰信号：零跑并不打算打一场价格混战，而是用“同等价格，越级配置”的方式重新定义这一价格带的标准。

10万以内的纯电SUV市场，向来是最拥挤、也最难出彩的战场。价格压到极致，往往意味着在某些维度上做出妥协——空间、配置、智能化，总有一项要让步。

零跑A10试图证明，这个“不可能三角”可以被打破。

当然，产品力最终需要市场检验。但至少在这个时间节点，零跑用A10给出了一个足够清晰的答案：科技普惠，不是口号，是可以量产的。