北京
一汽奥迪全新奥迪A6L在3月25日宣布正式上市，32.29万元的起售价、两种不同的外观造型、PPC豪华燃油智能平台、华为乾崑智驾……众多新元素结合在一起，让这款叱咤中国豪华车市30多年的经典车型，再度成为行业焦点。同时，外界也在思考一个问题：新一代奥迪A6L，会否继续成为精英人群的豪华选择？
如果时间往前倒推七年，在上一代奥迪A6L上市时，人们并不会产生这样的疑问。因为奥迪A6在中国市场创造了很多辉煌的历史，其是第一款在中国市场国产的豪华C级轿车，也是第一款为中国用户加长的豪华车，还曾成为一代“官车”。长期的势能积累之下，奥迪A6成为高档车的代名词。截至目前，奥迪A6L累计销量已突破300万辆，在同级别车型中位居首位。
辉煌属于过去，现在的中国豪华车市场，新的变量急剧发生，并深刻改变了竞争逻辑。一大批国产新能源豪华品牌的兴起，让中国豪华车市场的天平发生了倾斜。上至百万元的超级豪华车，下至20万至30万元的高端车，中国品牌已构建起了相对完整的矩阵。而从产品设计、配置丰富度、智能化程度等维度看，中国品牌的产品力相对于外资品牌，已形成了“代际”优势。
中国豪华品牌对BBA（奔驰、宝马、奥迪）的固有市场造成了强大的分流效应。近几年BBA集体在中国市场出现销量微增或下滑态势，就是鲜活的证明。这背后，是中国用户对汽车的需求发生了转移，中国品牌主打的“软件定义汽车”“场景化造车”等新概念，对消费者的吸引力更大。而传统豪华品牌则偏向于固守原有价值，这让它们处于被动守势。
包括一汽奥迪在内的传统豪华品牌，在市场巨变中也认清了一个现实：如果不能及时转型，跟上中国市场的节奏，提供中国消费者更喜欢的产品，很快就会被淘汰。
豪华车市场的竞争早已不限于BBA之间，更多是BBA与中国豪华品牌一较高下。当前，中国豪华品牌虽然攻势凶猛，但并非没有劣势，由于缺乏长时间的积淀，中国品牌普遍没有建立起牢固的品牌形象，用户的品牌忠诚度也相对不高。中国豪华品牌在SUV和MPV等细分市场表现出极强的竞争力，但在豪华轿车市场还没有做到同样的竞争力。在豪华轿车市场，传统豪华品牌仍大有可为。
奥迪A6L是一汽奥迪最重要的销量支柱车型，其累计销量占到整体累计销量的三分之一。这意味着，只要奥迪A6L仍能保持竞争力，一汽奥迪就会长期坐在“牌桌”上。
与过往车型相比，全新奥迪A6L带来了诸多重大的改变：设计更加年轻化，雅致型和动感型两种外观设计，可覆盖商务精英和更多的年轻群体；动力方面，延续2.0T和3.0T V6两款发动机的配置，且动力性能得到了提升，并引入HDI双电机全域智混技术，强化驾乘感受；座舱方面，由14.5英寸 MMI全景显示屏、11.9英寸虚拟座舱、13.1英寸W-HUD、10.9英寸前排副驾屏幕和手机屏组成的5屏联动，增强了座舱的科技感，同时在豪华质感上大幅升级；智能驾驶方面，搭载奥迪深度定制的华为乾崑智驾，让车辆具备了全面的高阶智驾能力。
在同级别传统豪华车中，一汽奥迪A6L凭借在设计、豪华、驾控、智能几个维度的升级，达成了一次身位领先。同时，在燃油车之外，电动版的奥迪A6L e-tron也开启了预售，预售价31.3万元起。两者构成新一代奥迪A6L的家族产品矩阵，且保持“油电同价”。
在智能电动车时代，新的豪华标准是什么？事实上，围绕着豪华定义权，传统豪华品牌和新生的中国品牌都仍在奋力寻找。现在，一汽奥迪率先给出了自己的方案：将“德国精工”和“中国智慧”结合，使两种基因在一款车上达成统一。
过去30多年，奥迪A6能够连续不断引领细分市场，靠的正是领先的技术创新和精准的市场判断。这一次，当豪华车市场环境发生重大变化，全新奥迪A6L是否寻找到了新时代的豪华坐标？市场将很快给出答案。
（作者 高飞昌）
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高飞昌
汽车与出行新闻中心主编 长期关注汽车与出行发展动态，包括行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场、汽车后市场。对于相关企业战略变化和上市新品有独特见解。
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