山东东营市还有1条高铁规划中，但“十五五”难开工！

东营市位于山东省北部，东、北临渤海，西与滨州市毗邻，南与淄博市、潍坊市接壤，常住人口约220万人。

作为黄河三角洲中心城市，东营正以在建的津潍高铁为契机加速融入全国高铁网，但向南对接济南都市圈、鲁中地区的快速客运通道仍存短板。而规划中的淄东高铁正应运而生，未来将成为继津潍高铁之后又1条南下高铁。

山东省规划的淄东高铁

淄东高铁：山东高铁网的关键联络线

淄东高铁是山东省“八纵六横”高速（城际）铁路网的重要组成部分，已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》，定位为连接鲁中制造业基地与东营沿海港口、产业区的快速客运通道。

项目也是东营市“十五五”及中长期重点推进的客运铁路项目，同时纳入《交通强国山东示范区“东营样板”建设规划（2025—2035年）》，是东营对接济南都市圈、完善“十字形”高铁网络的关键工程。

从网络公开的信息来看，线路初步规划全长约120公里，设计时速250公里/小时，为双线电气化客运专线，兼顾城际通勤功能。

线路规划从淄博北站引出，经桓台县、临淄区、广饶县，终至东营南站，并在沿线设站，其中东营南站为与津潍高铁、德大铁路、黄大铁路互联互通的综合客运枢纽。

东营南站平面布置示意图

该高铁东营市内长约40公里，主要途经广饶县、东营区，规划在广饶县中部设广饶站，接入既有东营南站，与津潍高铁共用站场及配套设施，实现“零换乘”

目前在建的东营南站已规划预留淄东高铁车场2台4线，站房规模同步预留扩展空间，确保与津潍高铁高效换乘。

淄东高铁规划进展及意义

该高铁在2023年已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》，去年6月又进入了山东省“十五五”铁路规划预备项目名单。

据了解，项目已完成多轮地质勘探、线路方案优化与站点选址论证，预可研报告历经三版修改并通过专家评审。与此同时，东营市已完成国土空间规划预留、沿线土地控制。

“东营样板”中的淄东高铁项目

去年《交通强国山东示范区“东营样板”建设规划（2025-2035）》明确提到要建成通道贯通、网络互联的沿黄沿海综合立体交通网“东营样板"，而围绕建成三大“东营样板”，将实施十大重点工程。其中的“铁路联网补网强链建设工程”就包括加快建成津潍高铁东营段，规划建设淄东高铁。

不过，从今年山东省“十五五”规划建议来看，“十五五期间”山东省的重点是推进莱临高铁、德商高铁、日照至五莲高铁、聊邯长铁路高铁纳入规划。因此淄东高铁在山东省内的建设时序相对靠后，属于中远期的高铁项目，预计“十五五”期间仍主要是以地方研究为主。

当然，未来该高铁若可以建设，可填补东营向南至淄博、济南方向的高铁空白，与津潍高铁形成“十字形”高铁骨架，实现东营与济南都市圈、鲁中地区的快速直达，彻底改变东营对外通道单一的格局，并有利于实现淄博与东营“半小时通勤圈”，东营至济南通行时间缩短至1.5小时以内。

另外对于沿线的广饶来讲，广饶站的设立也可填补广饶高铁空白，带动沿线城镇化与产业园区发展。与此同时，对于东营境内另一个站点东营南站来讲，该高铁也将成为集津潍、淄东、德大、黄大四线于一体的综合枢纽，巩固东营沿黄沿海区域性综合交通枢纽地位。