广东
明天就是27号了，本田会在上海举行2026的新品发布会！大家都好奇会有什么车型！
但其实本田摩托在其公众号已经预热好几天，把基本信息都告诉了大家了，现在我们达摩院就为大家做一次总结吧！
首先从第一张“7待相见”的总预告开始，本田已经把答案写在题面上，会有七台车会进行发布，图中还有CB500 SF剪影，也对应本田答应三月份发布的四缸500的承诺！
倒数第六天，画面直接给到两台踏板的轮廓，不出意外就是NSS350（佛沙350）与ADV350。
这一组更像是“稳盘产品”的例行更新，节奏不激进，但意义在于继续巩固本田在中排量踏板市场的基本盘。
倒数第五天的海报，开始进入“已知答案”阶段，海报上是CB500F。
作为已经出现在工信部目录中的车型，本田500国产化可以算是本田重新确立合资中排的技术与形象高度的产品。
紧接着是倒数第四天的同样是熟面孔，外观设计应该同时国产化500系列车型中的CBR500R。
倒数第三天的画面开始有点“模糊处理”的意思——看似仿赛轮廓，但环境却明显偏向摩旅场景，不知道是不是图片放错，但按照顺序和环境这个信号应该是国产化500的NX500。
倒数第二天的海报，赛车场背景、压低的姿态，再加上明显不同于双缸的轮廓，这一张基本已经指向CBR500R FOUR。
也就是这次发布会最核心的产品之一四缸500仿赛。
而今天的最终海报，不用说就是大家都知道的答案——CB500 SF。
圆灯、街车姿态，配合四缸结构，这台车在中国的象征意义很重要，因为它在试图帮中国车迷去完一个熟悉但已经消失多年的“中量级四缸日系街”美梦。
达摩院最后总结
把七张海报连在一起看，本田在中国市场这次其实做了三件事，一是用NSS350与ADV350稳住踏板市场；二是用CB500F、CBR500R以及NX500完成500双缸平台的国产化铺开！
三是用两台四缸FOUR车型，把情绪拉到顶点，重视中国四缸市场。
而显然，所有讨论的焦点都会落在最后这一点——四缸500，价格会落在哪个区间，才是决定它是“情怀产品”，还是“市场变量”的关键。
明天发布会现场见，答案不会再藏着了。
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