对话｜腾势李慧：将产品出海升级为“品牌价值和文化出海”

“中国汽车品牌正在逐步打破海外市场对中国汽车‘低价低配’的固有偏见。”3月25日，腾势汽车总经理李慧在博鳌亚洲论坛2026年年会期间接受新京报贝壳财经采访时表示，中国新能源汽车在三电系统、智能座舱等技术上的优势，以及构建起的从研发、制造到供应链的完整严苛品控体系，正成为支撑中国汽车全球化的核心底气。

作为比亚迪高端化战略的关键落子，腾势的全球化布局正在加速推进。李慧称，腾势通过“技术自研+生态协同+深度本地化”三轮驱动，在海外构建供应链、渠道和用户服务的全链条闭环 ，推动品牌从“走出去”到“走进去”。

作为博鳌亚洲论坛2026年年会战略合作伙伴，腾势成为这一论坛17年以来首次合作的自主品牌车企，正是其品牌高端化、升级出海模式的重要一步。

在比亚迪内部，腾势主打“科技安全新豪华”，承接主流豪华市场规模，与其他品牌形成差异化定位。李慧透露，腾势深耕MPV细分市场与开辟新品类并行推进，今年下半年将推出性能跑车品类。在全球化战略上，腾势将“产品出海”升级为“品牌价值与绿色方案出海”以及“文化出海”。

腾势汽车总经理李慧。受访者供图

两年内进入数十个欧洲国家

新京报贝壳财经：今年腾势出海规划是怎样的？在供应链、渠道、本地化方面如何布局？

李慧：腾势正通过“技术自研+生态协同+深度本地化”三轮驱动，在海外构建供应链、渠道和用户服务的全链条闭环 ，推动品牌从“走出去”到“走进去”。

比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利等国家建成生产基地，也为未来腾势车型的本地化生产预留通道。同时，在渠道层面，依托比亚迪集团在海外的布局，腾势同步推进品牌旗舰店的建设，并与海外渠道经销集团签约合作。目前，腾势品牌旗舰店已在新加坡、泰国、德国等国家落成。

腾势定位全球品牌，针对不同海外市场的用车习惯、政策环境，做产品与服务本土化适配，同步搭建海外补能与售后体系，坚持长期主义做品牌；同时，将“产品出海”升级为“品牌价值与绿色方案出海”以及“文化出海”。除在现有海外市场深耕渠道和完善服务体系外，预计未来两年内腾势还将进入数十个欧洲国家。

新京报贝壳财经：你认为支撑当前中国汽车品牌走向海外市场的核心优势是什么？

李慧：中国新能源车的三电系统、智能座舱、高阶智驾、电子控制安全系统等技术，贴合全球用户实际需求，传统海外豪华品牌难以快速追赶。

与此同时，中国汽车品牌已构建起从研发、制造到供应链的完整严苛品控体系，可稳定输出高标准、高一致性的高端产品，正在逐步打破海外市场对中国汽车“低价低配”的固有偏见。

深耕MPV细分市场与开辟新品类并行推进

新京报贝壳财经：腾势如何与比亚迪旗下的其他品牌形成差异化？

李慧：比亚迪高端化采用金字塔式品牌矩阵，不同品牌覆盖不同细分市场，满足不同用户需求。腾势和仰望、方程豹三大品牌互不重叠、相互协同，共同提升比亚迪整体高端品牌势能。

仰望定位超豪华，瞄准百万级以上价格区间，核心任务是立品牌高度；方程豹定位专业个性化高端，聚焦硬派越野、户外探索等场景，主打个性玩乐与专业性能；而腾势主打“科技安全新豪华”，承接主流豪华市场规模。

腾势将采用“深耕优势赛道+有序开辟新品类”双线并行的核心策略，持续深耕现有核心细分市场，巩固MPV赛道基本盘的同时，聚焦大五座、大六座高端SUV细分领域，优化N8L、N9全系产品布局，同时推出科技性能旗舰GT——全新腾势Z9GT，首搭比亚迪第二代刀片电池，实现纯电9分钟充饱，续航里程达到1036公里。截至目前，腾势汽车已形成MPV、SUV加轿车全产品矩阵。今年下半年，腾势还将推出性能跑车品类。

新京报贝壳财经：腾势品牌哪些车型将搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术？

李慧：全新腾势Z9GT是首批搭载，即将推出的第二代腾势D9，以及其他系列高端车型，也逐步搭载第二代刀片电池。

新京报贝壳财经记者 张冰 胡萌

编辑 杨娟娟

校对 穆祥桐