斯柯达将退出中国？

看到路透社3月25日消息称，大众集团旗下的捷克汽车品牌斯柯达，计划在2026年年中前退出中国市场，理由是跟不上中国市场电动化转型的节奏。这个曾经熟悉的品牌真的要和中国市场说再见了吗？截至小编发稿前，斯柯达中国、上汽大众还有大众集团都没有正式确认这条消息，所以到底是真是假，还得等官方的说法。

其实斯柯达是个有着百年历史的老品牌，比很多人想象中更有底蕴。它的故事要从1895年说起，一开始并不是造汽车的，而是两位捷克人创办的公司，主要生产自行车，后来慢慢开始做摩托车，直到1906年，才推出了第一款汽车，正式踏入汽车行业。

不过斯柯达的发展也不是一帆风顺的，1924年一场工厂大火让它陷入困境，后来和捷克最大的工业集团合并，才正式定名为斯柯达汽车。合并之后，斯柯达一度发展不错，推出了多款经典车型，甚至在二战前后，成为欧洲很有影响力的汽车品牌之一。后来因为历史原因，斯柯达被收归国有，发展节奏慢了下来，直到1991年，德国大众开始入股斯柯达，慢慢完成了全资收购，斯柯达才重新迎来新的发展机遇，成为大众集团旗下的重要品牌，主打高性价比路线。

说到斯柯达和中国的缘分，其实很早就有了。新中国成立初期，朱德总司令就曾选用斯柯达VOS作为工作用车，后来也有不少斯柯达车型以进口的方式进入中国市场，只是当时还没有大规模普及。直到2005年，斯柯达正式和上汽、大众达成合作，确定在中国实现国产化，2006年，第一款国产车型明锐（参数丨图片）上市，斯柯达才算真正在中国市场扎根下来。

最辉煌的时候，中国连续多年是斯柯达全球最大的单一市场。2016年到2018年期间，斯柯达在华年销量都超过30万辆，2018年更是达到巅峰，卖出了约34万辆车，那时候路上能看到明锐、速派、柯迪亚克这些斯柯达车型，很多家庭买车时，都会把斯柯达当作高性价比的合资选择，毕竟它和大众共用很多技术，价格却更实惠，主打实用、耐开，很对中国家庭的胃口。

但好景不长，近几年斯柯达在中国市场的日子越来越不好过。数据显示，2025年斯柯达在华销量只有1.5万辆，和2018年的巅峰相比下滑幅度超过95%，市场份额还不到0.1%。

现在的斯柯达，在华业务已经全面收缩，生产、渠道、品牌运营都并入了上汽大众体系，不再有独立的运营团队，工厂也只保留了长沙和南京的少量产能，分别生产柯迪亚克、柯米克和速派这几款车型。经销商也大幅缩减，以前的独立4S店越来越少，大多变成了上汽大众4S店里的“店中店”，存在感越来越弱。

除此之外，斯柯达的产品更新也很慢，尤其是在电动化转型上，几乎没有跟上中国市场的步伐，目前在华没有一款国产纯电车型，在售的也都是老款燃油车或轻混车型，智能化配置也比较落后，和现在主流的国产车型、其他合资新能源车型相比差距越来越大。再加上同集团的大众品牌不断降价，挤压了斯柯达原本的性价比空间，慢慢就被消费者抛弃了。

有意思的是，斯柯达在全球市场的表现其实不错，2025年全球销量超过104万辆，同比还在增长，重点发力欧洲、印度和东南亚市场，只是中国市场成了它的“短板”。

回到最初的疑问，路透社说斯柯达要在2026年年中前退出中国，目前还没有官方实锤。但不可否认的是，斯柯达在中国市场已经处于边缘化状态，即便不退出，也很难再回到曾经的辉煌。不管最终结果如何，这个有着百年历史的品牌，曾经给很多中国家庭带来了实惠的选择，它的起起落落，也算是中国汽车市场发展的一个小小缩影。