广州新机场在佛山开工：总投资418亿元，破解大湾区航空“东强西弱”困局

3月25日上午，广州新机场开工活动在佛山市高明区举行。这意味着，这座服务珠江西岸、辐射粤西地区、赋能粤港澳大湾区高质量发展的现代化国际航空枢纽，正式从蓝图迈入建设阶段。

广州新机场项目效果图。广东机场集团供图

广州新机场位于佛山市高明区更合镇，本期工程总投资418亿元，占地面积约1213公顷，共规划布局3条跑道和2座航站楼，飞行区等级标准4E，计划在“十五五”时期建成投运。项目本期工程按年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨目标设计，预计2050年可满足旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量220万吨使用需求。机场投运后将有效补齐珠江口西岸民航机场短板，更好满足佛山、肇庆、江门、云浮等市群众航空出行需求，与广州白云、深圳宝安、香港、澳门等机场形成东西呼应、功能互补的格局，形成覆盖更均衡、辐射更广泛的世界级机场群。

落子高明，破解大湾区航空“东强西弱”困局

广州新机场为何选址佛山高明？这背后是大湾区区域协调发展的深层考量。

长期以来，粤港澳大湾区航空格局呈现显著的“东强西弱”。珠江东岸密集分布着广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场三大枢纽，2025年三座机场旅客吞吐量合计超过2亿人次。而珠江西岸虽然制造业发达，却长期缺乏一座能够承载国际枢纽功能的机场。

新机场所在的更合镇距广州中心城区虽然不近，但却精准地卡位在佛山、肇庆、云浮、江门的几何中心，直接服务广佛肇及周边城市超过2000万人口。这一选址将有效优化大湾区机场群布局，推动机场群由相对集聚向多点支撑转变。

值得注意的是，这座机场虽冠以“广州”之名，却落子在佛山境内。这一看似“跨界”的选择，恰恰道出了粤港澳大湾区建设的深层逻辑——当区域协同走向纵深，城市边界不再是发展的藩篱，而是融合的纽带。

未来空间：空铁联运、临空经济、双枢联动

广州新机场的未来发展空间，可以从三个维度来观察。

其一，打造空铁陆一体化综合交通枢纽。 为实现多方式联运高效衔接，广州新机场将引入广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁等多条区域干线轨道交通，同步构建“五横四纵”高速公路网和快速路网，实现航空与多种交通方式的“无缝衔接”，旅客可在交通中心内同层完成值机、行李交运，便捷换乘其他轨道交通或地面交通。

其二，带动珠江西岸临空经济集聚发展。随着新机场建设推进，航空物流、跨境电商、高端制造、航空维修等相关产业有望在珠江西岸加速集聚。对直接承载项目的佛山高明而言，新机场将催生临空经济崛起，将“机场流量”转化为“经济增量”；对肇庆、云浮、江门等周边城市而言，新机场将大幅拉近它们与全球市场的时空距离，为产业升级、人才集聚、旅游发展注入强劲动力。

其三，与白云机场形成“双枢联动”格局。 广州新机场与广州白云国际机场被官方定义为“资源优势互补、协同发展”。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，建设世界级机场群。在这幅“世界级机场群图景”中，广州新机场与广州白云国际机场资源优势互补、协同发展，将更好实现粤港澳大湾区世界级机场群与城市群联动发展。广州白云国际机场将继续聚焦提升全方位门户复合型国际航空枢纽能级，进一步强化全球航线网络辐射能力。广州新机场将根据功能定位差异化布局航线，二者协同发展、功能互补，共同托举广州国际航空枢纽实现能级跃升。未来，两机场还将依托高效的地面综合交通网络实现互联互通，达成资源共享和客流便捷中转，最终构建起功能完善、协同高效的多机场体系。

在设计上，广州新机场深度融合“岭南文化”与“四型机场”建设要求，从佛山祖庙、龙舟、醒狮等传统文化元素中汲取灵感，采用六指廊构型与流线型交错拱屋顶，既高效利用站坪空间，又蕴含“千龙竞发”“雄狮醒耀”的时代寓意，将成为彰显岭南文化自信的门户地标。航站楼内部将打造岭南特色园林景观与现代科技感值机区，全面构建“平安、绿色、智慧、人文”的现代化机场运营体系，实现安全防控智能化、工程建设低碳化、运行管理精细化、旅客服务品质化。