上海
荒诞又离谱的事年年有，今年那真是特别多！比如今天一大早小柴上网“批奏折”的时候，刷到一条新闻，直接把小柴的CPU给干冒烟了！
这条新闻更离谱的地方在于，它趁着网络判官们还在呼呼大睡的深夜，悄无声息地冲上了热搜第一，超过昨日的两大话题——张雪峰热点和“留几手价值观”——留几手谈张雪峰去世言论惹争议：死者又不是我爹，凭什么为大……
我们再来看看这个热搜图的热度走势，大概是从半夜三点到早上八点，迎来数据爆炸，小柴就比较好奇，这个时间段，真的有那么多人还在上网吗？
再来看看讨论量，也是凌晨三点到八点，评论数量快速攀升！
看到这神奇的曲线，不少网友感慨，这真是好家伙，有人这是连夜加班，一大早给雷军准备了个惊喜的节奏啊！
不少博主也是当起了网络判官，纷纷对此事发表看法：“这么滑稽吗？一家20人的老头乐公司说小米汽车前大灯、前后保险杠侵权其三项外观专利。我没忍住，我想笑。”
还有博主那是发挥自己的想象力，脑补了一场朴实无华的商战：“假设有一家企业想抄小米，但是又不可能自己下场申请小米专利无效一定会被嘲讽，那么找一个老头乐厂商来干这个事情就很合适 ”
还有更多的吃瓜群众也是CPU被干冒烟了！一个20人的公司，可能连基础的设计研发能力都没有，竟然和专利扯上关系了，还是告别人的那种。
“这事很不正常，一个没有任何外观专利的老头乐厂商突然起诉小米汽车外观专利，要判小米汽车外观专利无效。这辆公司八竿子打不着，而且老头乐起诉小米费时费钱，它为啥要这么干？ ”
“这不会是在搞笑吧，一个老头乐起诉小米汽车？？？你把老头乐的车推我面前，我也觉得是你抄袭小米啊，这明明是在给自己打广告，告不赢也能有一波热度”
“一家20人左右的小公司有法务吗，不会是临时找的外包吧？很难不怀疑是这老头乐想蹭小米的热度”“怎么还反过来起诉小米啊？我去搜了一下，模仿小米SU7的老头乐还真不少，离谱”
不过，八卦之外，我们重点还是看一下这件事到底是怎么回事，首先要说明的是，不管是老头乐公司，还是个人都是有权利进行相关操作的，这是合法合规的。
当然，要厘清这件事，我们还得先从小米造车的故事说起……
还记得在蔚小理这些新势力在突然成为行业瞩目的焦点的时候，雷军在直播间里曾斩钉截铁地表示，小米不造车，那时候大概是2016年前后，结果在2021年3月，雷军宣布造车，后来解释说，是何小鹏和李斌劝自己造车，造车很好玩。
2023年12月，小米汽车技术发布会正式召开，小米SU7也正式亮相。而在这之前，也就是2023 年 1 月 19 日就已申请了外观专利。
经过两年多的时间，也就是去年3月，正式获得授权，在专利授权后两个月，小米汽车就向国家知识产权局主动提出了“外观专利专利权评价报告”的请求。
国家知识产权局在2025年5月7日发布了经过审查后的《外观设计专利权评价报告》，评价报告确认了小米汽车这件外观专利的有效性。
审查员对比保时捷、奥迪、日产等现有设计，确认小米设计有明显区别特征，得出结论：未发现不符合授权条件的缺陷，具备新颖性与创造性……
然而，今年3月，一家“老头乐”公司针对小米汽车的三件外观专利发起了无效宣告请求，这三项专利分别涉及后保险杠、前保险杠及前大灯设计……
而这三项专利，均为车辆视觉辨识的核心元素，是小米SU7、YU7的关键外观特征……
据了解，这家新能源公司主营电动三轮摩托车（俗称老头乐），且公开资料显示，这家公司参保人数仅为20人。
且值得注意的是，这家公司并不是主张小米侵权专利，而只是认为小米汽车这三项外观专利本身不符合授权标准。
那么它为何这么干呢？叠加因双方实力悬殊且存在多重反常细节，引发全网对“专利狙击”动机的猜测。
有人表示，这家山东小厂不搞别的，专门针对小米SU7、YU7的大灯、前后杠三项外观专利，申请宣告无效。说白了就是怕自己仿款被小米追责，干脆先下手为强，把对方专利搅黄，既能光明正大抄，还能蹭一波顶流热度，算盘打得震天响。
“一边是砸百亿搞研发的正规车企，一边是做低速代步车的小作坊，实力天差地别。小厂打着设计无新颖性的旗号碰瓷，本质就是想靠攀附大牌博存在感，走歪路赚快钱。”
他还表示：小米这波属实无辜，好好做设计搞研发，反倒被山寨方倒打一耙。也暴露出行业乱象：正经车企守着专利防不胜防，山寨厂却靠碰瓷博流量、钻空子。不管最后输赢，这波小厂已经赚足了眼球，实在让人膈应。
还有博主则表示：这件事，有三点不对劲，一是股权太干净——自然人独资，名下就这一家公司，标准的“防火墙”配置；二是专利选得太准——保险杠+大灯，一辆车的脸面，精准打击核心设计；三是时机卡得太巧——小米专利刚授权、刚做完评价报告，无效宣告就来了。
他还表示：这根本不是老头乐在碰瓷，这是代理人战争。找个没有直接竞争关系的壳公司去扫清专利障碍，打赢了自己受益，打输了壳公司破产也没几个钱。这套打法不新鲜，但放到“老头乐vs小米汽车”这个组合里，属实离谱。
类似的还有：这家公司无任何外观专利申请记录（仅7项实用新型专利），却精准锁定行业巨头核心专利，被质疑缺乏独立操作能力。业内推测或是其他车企借壳扫清专利障碍，规避自身法律与舆情风险。
也有人认为，这种操作，不排除蹭流量嫌疑，“仅仅为了曝光，就去启动复杂的法律程序，占用国家知识产权局的宝贵资源，浪费社会公器！这笔账，谁来买单？最终还不是我们这些消费者！当碰瓷成为一种成功模式，那整个营商环境就会被彻底毒化！长此以往，中国民营经济的创新活力，就会被这种“歪风邪气”彻底扼杀！”
当然，这种都是猜测，也是对这类比较反差事件的过度解读。猜测和解读之外，我们还需要回答另一个问题，就是一般这类专利的审查周期为4–6 个月，为何小米汽车却花了两年多时间呢？
这就又衍生出一个新的概念——“潜水艇专利”策略，这本身是一个源于美国旧专利制度的概念，简单说就是权利人通过延长审查周期等手段，让专利在授权前长期“潜水”，这个过程，外界无法通过公开检索发现该专利。
那么这样一来，当这款产品成为市场爆款，将会有很多车型模仿相关的设计，而自认为没有涉嫌专利侵权，待到行业成熟或竞争对手进入市场时，才突然“浮出水面”主张权利。
显然，小米汽车这一波就是用上了这样的策略，当这个专利浮出水面，一些已经有侵权可能的产品，才意识到这项权利的存在。
那么小米的这三项专利，如果最终被判定无效，那么被小米锁上的这道口子，就重新被掀开了，那些涉嫌有侵权可能性的产品，又可以高枕无忧，而更多的模仿者也将可以肆无忌惮地进行了。
就算没有被判无效，申请无效者，在这件事里，也没啥别的损失……
那么到了这里，这个瓜应该是吃的差不多了，但背后的真相到底是什么，或许永远也不会有答案……
所以，这也是网上各种猜测接踵而来的原因。据了解，本案将在今天现场口审，结果如何，可能还要等上一段时间。
不过，针对该事件，小米汽车尚未公开作出回应，小柴也将持续关注……
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作者 | 小柴伍号
编辑｜谭松
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