【汽车人】两家中国民营车企跻身全球十强，做对了什么？

灵活体制机制加持下，战略定力、技术重投、商业效率优势凸显，高度贴合市场、快速响应需求，使其在全球竞争中形成稳定、可持续的优势。

文 / 张敏

统治全球汽车市场百年的欧美日（参数丨图片）韩格局，被彻底打破。

最新全球车企销量榜单（2025）揭晓，比亚迪、吉利两家中国民营车企，强势跻身全球前十，不仅超越日产、本田这些日系老牌巨头，更成为中国汽车终结日本汽车25年全球销冠神话的核心力量。

从关键数据看，2025年中国品牌汽车全球总销量接近2700万辆，同比增长10%，历史上首次超越日本，终结其长达25年的全球销冠地位；国内汽车市场总销量突破3400万辆，连续17年位居全球第一。

庞大的本土市场不仅提供了稳定的增长基本盘，更成为企业打磨产品、验证商业模式的核心试验场，支撑中国车企实现规模体量与综合竞争力同步跃升。

从行业格局看，全球前20大车企中，中国占据6席，数量首次超过日本的5席，彻底改变过去欧美日韩四分天下的传统格局。其中，民营车企成为最具爆发力的增长引擎，比亚迪和吉利两家合计销量超870万辆，构成中国头部车企近七成核心体量。

这张榜单，早已超越简单的销量排名，成为全球汽车工业历史性分水岭。自汽车进入工业化量产以来，技术主导权与市场话语权始终牢牢掌握在欧美日车企手中。

日本车企更是凭借燃油车时代深厚的产业链优势，连续25年稳坐全球销量冠军位置，构筑起极高的行业壁垒。如今，这一延续数十年的格局被彻底改写。

从默默无名的本土车企，到闯入全球十强，在丰田、大众汽车、现代起亚等百年巨头的层层包围中成功突围，这两家中国民营车企，到底做对了什么？

战略决胜 穿越周期

这不是短期市场红利，也不是行业周期带来的偶然结果，而是灵活体制机制加持下，战略定力、技术重投、商业效率与全球化布局共同造就的结构性胜利。

在燃油车向新能源全面切换的关键产业周期里，战略选择直接决定企业长期成败，而民营车企的灵活体制机制，更是让战略落地效率远超传统车企。

比亚迪与吉利能够跑赢行业、突围全球前十，核心在于坚定放弃燃油车路径依赖，精准锚定电动化、智能化主线，在行业剧烈动荡期保持高度战略定力。而民营体制没有传统车企的层级束缚、利益纠葛，有效避免了犹豫、摇摆与内耗，决策快、执行狠。

比亚迪采取的是极致聚焦、全线收缩的战略。在燃油车业务仍具备稳定盈利的阶段，果断全面停产燃油车，将产能、研发资金、渠道资源全部集中投向新能源赛道。

这种破釜沉舟的选择，若是在体制繁琐的传统车企中，往往会因多方利益博弈难以推进。而比亚迪凭借民营体制的决策自主权，彻底摆脱燃油、新能源双线作战的低效博弈，快速形成专业化、规模化优势，牢牢抢占电动化转型红利。

2025年，比亚迪全球销量突破460万辆，连续两年位居全球新能源车企首位，正是战略高度聚焦+高效执行带来的规模化回报。

吉利则采用分层突破、协同作战的稳健架构，以“高端提升品牌溢价、走量稳固现金流基本盘”为核心逻辑。

吉利将银河品牌明确为新能源转型战略主力，深耕10万-20万元主流家用市场，承担集团销量与盈利支柱作用；以极氪品牌攻坚高端纯电市场，提升技术形象与品牌价值；同时依托沃尔沃、路特斯技术赋能，补齐安全、性能与全球化布局短板。吉利的民营体制让集团能够灵活调配资源，各品牌分工明确、协同顺畅，没有冗长的审批流程与部门壁垒。

2025年，吉利集团全球销量超390万辆，新能源占比突破60%，实现了平稳、高效、高质量的结构性转型。

两条不同的战略路径，指向同一个结果：抓住产业迁移大势，放弃存量博弈，全力抢占增量市场。民营车企灵活高效、贴近市场、决策链条短的管理优势，让战略能够一以贯之执行，不被冗余流程拖累，这是两家企业跻身全球第一梯队的底层商业逻辑。

构建可持续商业壁垒

在全球汽车价值链中，长期研发构成企业最深的护城河，而民营车企的体制优势，让研发投入更聚焦、技术转化更高效。

比亚迪与吉利均摒弃短平快的技术外购与模仿路线，坚持高比例研发投入，坚定推进核心技术自主化，同时，凭借灵活的管理机制，快速响应技术迭代需求，调整研发方向，形成可量产、可差异化、可持续降本的技术体系，支撑产品力与盈利能力持续提升。

比亚迪走全链条垂直整合路线，围绕电池、电机、电控、车规芯片实现全套自研自产，建立高度闭环的供应链体系。民营体制让其能够快速整合上下游资源，无需受制于外部合作方的拖沓，有效对冲上游原材料价格波动与外部供应链风险。

尤其第二代超快充电池技术实现关键突破，在补能速度、安全性能、能量密度三大维度实现行业领先，直击用户最大痛点，成为产品差异化的核心抓手。同时，DM-i混动架构、高集成电驱系统等技术大规模量产落地，推动整车能耗、可靠性与使用成本全面优于同级合资产品，形成持续且稳定的市场竞争力。

吉利坚持架构化、平台化技术路线，重金投入打造SEA浩瀚纯电架构，形成高端车型的统一技术底座。凭借民营体制的灵活调配能力，集团快速将研发资源向核心技术倾斜，支撑极氪品牌在性能、智能、安全三大维度直接对标国际豪华品牌。

作为转型主力的银河系列，搭载新一代雷神电混系统，实现高端技术规模化下放，让主流用户享受高价值体验，快速打开市场体量。极氪则依托高压平台、智能驾驶与智能座舱技术，站稳高端市场，单车均价持续提升，成功打破中国品牌长期难以突破的溢价天花板。

技术重投+灵活管理，最终转化为真实定价权与产品竞争力，构成两家企业穿越行业周期的核心资产。

优秀的战略与技术，最终必须依靠高效的商业化能力兑现价值，而民营车企以市场为核心、以用户为导向的灵活体制，让其商业化布局更精准、响应更迅速。

比亚迪与吉利均深度扎根市场，基于真实用户需求构建完整产品矩阵，凭借灵活的运营机制，快速调整产品定价、渠道策略与营销节奏，以精准定位、合理定价、全场景覆盖实现高效市场渗透，在本土市场持续压制合资对手，并逐步将能力复制到全球市场。

国内市场，比亚迪以“油电同价”打破新能源长期高价壁垒，覆盖从入门到高端全价位区间，形成国民级爆款矩阵。民营体制让其能够快速根据市场供需变化调整价格策略与产能分配，牢牢占据家用市场主导地位。

吉利通过银河、极氪、领克、沃尔沃实现精准分层定位，各品牌互不内卷、协同高效，灵活的品牌管理模式让集团能针对不同消费群体快速推出适配产品，整体市占率稳步提升。

高度贴合市场、快速响应需求、坚持以用户为中心，再加上灵活高效的运营管理机制，使其在全球竞争中形成稳定、可持续的优势。

差异化出海 深耕全球

全球化是头部车企的必答题，也是衡量企业长期竞争力的关键标尺。比亚迪与吉利选择了不同的全球化路径，但共同特点是稳健、务实、可持续，不追求短期销量冲量，更注重长期运营体系与抗风险能力建设。

比亚迪采用技术输出+自建产能的自主模式，依靠纯电与混动核心优势，从产品出口逐步推进海外建厂、本地供应链搭建与服务体系完善。凭借灵活的海外管理团队与决策机制，能够快速应对不同国家的产业政策、市场环境变化，构建独立自主的全球运营网络，整体抗风险能力更强。

吉利采用生态协同+多品牌出海的整合模式，依托沃尔沃、极氪、路特斯全球化品牌资源，实现技术共享、渠道复用。民营体制让集团能够灵活整合全球资源，打破品牌间的合作壁垒，高端破局与走量扩张同步推进，全球化扩张效率更高、节奏更稳。

两种路径均以真实商业价值为前提，稳步提升全球份额，灵活的全球化管理机制，让两家企业避开了盲目扩张的陷阱，为企业长期增长打开更大空间。

海外市场，两家车企均摆脱低附加值的单纯出口模式，推进本土化运营与渠道体系建设。

比亚迪凭借电驱与超快充核心优势，强势进入欧洲、东南亚、拉美等主流市场，快速搭建本土化服务网络。吉利依托全球化品牌矩阵，高端与主流市场协同落地，极氪在海外市场定价与品牌力直接对标豪华品牌，彻底改变全球市场对中国汽车的低价低端印象。

民营车企灵活的海外布局策略，摒弃了传统出海的僵化模式，更贴合全球不同市场的差异化需求。

长期价值仍在持续释放

比亚迪、吉利跻身全球前十，是中国汽车产业的重要里程碑，但并非终点。与丰田、大众汽车等百年车企相比，两家企业在品牌溢价、全球服务网络、高阶车规芯片、北美等核心市场布局方面仍存在提升空间。

但从产业视角看，两家民营车企已经充分证明：凭借灵活高效的体制机制、坚定的长期战略、硬核的自主技术、精准的市场布局，中国企业完全可以在电动化、智能化新时代，构建领先全球的技术能力、商业效率与全球运营体系，真正推动中国从汽车大国走向汽车强国。

相比于传统跨国车企的层级化、官僚化管理，中国民营车企没有历史包袱，决策链条短、市场反应快、执行力度强，能够紧跟产业变革节奏快速调整方向，这是其在新能源赛道实现弯道超车的独特优势，也是未来持续领跑的核心保障。

比亚迪、吉利能够跻身全球车企前十，不靠运气，不靠短期周期，而是做对了长期战略、做重了技术研发、做精了市场落地、做稳了全球化布局，更凭借民营车企灵活的体制机制，让所有战略规划高效落地、不变形、不打折。

榜单易位，只是行业变革的序幕；十强之争，真正的较量才刚刚开始。

随着技术持续深化、全球化布局不断完善、品牌势能持续释放，再加上独有的体制机制优势不断放大，中国民营车企将在全球汽车价值链上占据更高位置。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。