新华社发文谈电动车，25码的限速，或许放宽电摩上路能解决

如果问哪种代步工具最便利，相信非电动车莫属，没有一辆电动车，平时出门还真觉得寸步难行。根据数据显示，目前全国电动车保有量达4亿辆，平均三四个人就有一辆电动车。骑车出行虽然便利，但是电动车停放与充电却成了老大难。

近日，新华社的一篇评论《我的“电驴”停哪里》直接被刷屏，谈到了电动车停放与充电的问题，同时给出了4个建议，还是很实际的。

新华社发文谈电动车停放充电问题

电动车的增长速度太快，以前的很多小区，根本没有考虑到这么多电动车停放的问题。

晚上骑电动车回家，电动车基本没地停，只能见缝插针，什么楼道里、绿化带里，甚至还堵在单元门口，搞得小区乱七八糟，有时候还因为这点事而与邻居拌嘴。

除了没地方停以外，最让人头疼的是没地方充电，明令禁止推车上楼，但是楼下的充电桩要么不够用，要么被其他的电动车占位了，真的是没辙。很多人为了第2天能骑车，不得已，只能从楼上“飞线”下来，其实这也是无奈之举。

对电动车停放与充电的问题，新华社提出了4招，个人感觉还是很实际的，如果能够按照这个实施，或许可以解车主的燃眉之急：

增加停车位：尽量在小区内，或者小区的周边增加停车位，一些闲置的空间，比如桥底下、边边角角，能用的地方都要用起来，毕竟多一个停车位，就少一辆乱停的电动车；

增加充电桩：现在小区的充电桩数量不够用，那么就在人群多的地方，建立更多的充电桩，前段时间看到新闻，有个地区推出了骑电动车上班，白天在单位充电的方法，晚上晚点回家，这也是一种好的措施；

高科技管理：电动车的数量多，只是依靠路面的交警执勤管理确实不够用，需要利用高科技，安装摄像头，自动抓拍闯红灯逆行的车主，让不守规矩的人长记性；

一起来管理：公共道路交通是大家的事情，大家要一起来维护秩序，把电动车停整齐，只要有了好风气，以后电动车停放会更加规矩。

25码限速确实慢，放宽电摩或有解

2026年新国标已全面落地，要求电动车严格限速，说实话，25码的限速，对于平时买个菜、接个娃，既安全还惬意，日常代步来说够使用了。

但是对于远距离通勤的上班族，或者用电动车送餐的外卖小哥，25码的限速确实太慢。

上班族为了不迟到，只能提前出门，每天路上通勤时间变长了，外卖小哥跑得慢，单子就会少，赚的钱自然不多，这不仅仅是出行效率问题，更是生计的问题。

25码的限速确实太慢，放宽电摩管理，或许能解决这个问题，在全国两会上，人大代表汪勇也提出了务实的建议：给电摩上绿牌。

这种方式的确是非常好，电动自行车与电动摩托车仍然分开管理，如果你想跑得快，跑得远，那就选择电摩，但是要上绿色牌照，同时还要考驾照买保险，按照机动车来管理。

这样一来，既没有违反禁摩的大框架，又给了那些需要高效率出行人一种新的出行方式。当然了，如果不想考驾照，或者不需要快速出行，新国标电动车已经够。

总结

日常生活中，电动车是便利的交通工具，是老百姓出行的好伙伴，要让电动车有地方停，有地方充电，要让需要跑得快的车，有合法的路权，这才是以人为本的管理措施，让车主出行变得更加放心。