河北
来源：温哥华港湾
3月22日，加航一架载有76人的客机深夜降落纽约拉瓜迪亚机场时，撞上跑道上的一辆消防车。造成两名飞行员遇难、41人受伤。
刚刚(24日)，美国国家运输安全委员会(NTSB)公布了撞机事故的最新调查进展：初步调查发现，用于防止机场内地面撞击的ASDE-X系统由于雷达功能局限，在事故发生前并未发出警报。
此外，事发时机场指挥控制中心内有两名空管员，且处于在正常夜班状态，此前外界所传的塔台“只有一人”或“超时值班”等说法不实。
值得注意的是，过去一年多时间里，多名飞行员已反复向官方系统提交风险报告，但相关隐患始终未得到有效解决。
地面探测设未能发出警报
据CNN等媒体报道，24日公布的最新调查细节包括：事发时飞机正在降落，刚刚触地，就撞上了正在穿越跑道的消防车。
NTSB局长霍门迪(Jennifer Homendy，上图)在24日下午举办的记者会上说，事故发生时，指挥控制中心内有两名管制员，两人完全按照例行的人事操作规程当班，并没有超时值班。
霍门迪称，最新调查报告显示，事发时消防车没有配备应答器，这限制了塔台追踪该车的能力。
此外，由于事发前消防车距离跑道过近，雷达系统未能识别出位置，因此没有触发机场内ASDE-X系统的潜在撞击危险警报。
不过，霍门迪并未明确将这一问题是否直接引爆了事故的发生。
定时炸弹！拉瓜迪亚被曝早成高危机场
据每日邮报等媒体报道，调查发现，这起事故并非毫无征兆。
在过去一年多时间里，多名飞行员已反复向官方系统提交风险报告，甚至有人发出“请立刻采取行动”的紧急警告，但相关隐患始终未得到有效解决，最终酿成此次惨剧。
在空难发生之前，纽约拉瓜迪亚机场就已被多名飞行员形容为“一颗随时引爆的定时炸弹”。
去年夏天，一名飞行员曾提交了一份令人不寒而栗的安全警告，敦促航空监管部门在悲剧发生前“请立刻采取行动”。
“拉瓜迪亚机场的运行节奏正在不断加快，空管人员正在逼近极限，”这名飞行员在报告中写道。
该飞行员提到，纽约机场曾出现一次险情：空中交通管制未能正确引导空域内的多架飞机。
报告还指出，“在雷暴天气下，拉瓜迪亚正开始变得像事故发生前的华盛顿里根国家机场(DCA)一样危险。”这指的是2025年1月，美国航空一架客机与一架军用直升机在华盛顿上空相撞的事故。
那起事故因空域严重拥挤引发，共造成67人死亡，并引发了外界对美国空中交通管制系统的紧急改革呼声。
然而，航空专家和官员表示，一年多过去，当局几乎没有采取有效措施来回应飞行员关于潜在致命事故的警告。直到本周日，加航悲剧终于发生。
险情频发：沟通混乱人手短缺成隐患
事实上，这并非拉瓜迪亚机场近期首次发生危险事件，多起险情和“几乎酿灾”的事故此前已被飞行员报告至NASA系统。
就在去年10月，两架达美航空客机在滑行道上发生碰撞，其中一架飞机机翼被撞断，造成一人受伤入院。
空管人员和飞行员普遍反映，美国最繁忙的机场之一的拉瓜迪亚机场长期存在沟通混乱和人员不足问题，使乘客面临潜在危险。
此前记录在案的事件还包括2024年12月的一次险情：一架飞机险些撞上地面另一架飞机，原因被指为空管指令不准确。
而本周日晚的事故与该事件存在惊人相似之处。当时，一名空管人员指示一辆消防车穿越跑道。
几秒后，这名空管人员又紧急呼叫消防车停止前进，但为时已晚，车辆与加航客机发生碰撞。
再往前追溯至2023年7月，一名飞行员报告称，两架飞机几乎相撞，因为空管允许其中一架飞机穿越跑道，而另一架飞机正在降落。
报告指出，空管人员直到最后一刻才意识到错误，并“在千钧一发之际发出了停止指令”。
生死瞬间：飞行员急刹救下数十人
与此同时，官方确认了纽约空难中丧生的两名飞行员身份，分别是30岁的安托万·福雷斯特(Antoine Forest)及其副驾驶麦肯齐·冈瑟(Mackenzie Gunther)。
两人在撞击瞬间不幸遇难，但幸存乘客纷纷称赞两人的“惊人反应能力”，认为他们挽救了数十人的生命。
Antoine Forest（左）
Mackenzie Gunther（右）图源：facebook
乘客丽贝卡·利夸里(Rebecca Liquori)表示，她“将永远感激”这两名飞行员，并称他们在撞上消防车前几秒紧刹的举动堪称英雄之举。
“我觉得是飞行员救了我们的命，”她在周一接受CNN采访时说，“正因为他们，我才能平安回家见到孩子，我为他们的家人感到无比心痛。”
法国乘客克莱芒·勒利耶夫(Clément Lelièvre)也向加新社表示，当晚飞机落地时，他明显感觉到飞行员“进行了极其猛烈的急刹”。
他认为，正是这一举动避免了更多人员伤亡。
“我不了解具体情况，但我觉得他确实救了我们的命，他一定拥有极其惊人的反应能力，”勒利耶夫说。
目前，联邦调查人员正在全力查明这起致命撞击事故的原因。与此同时，遇难飞行员的亲友也纷纷回忆起他们对航空事业的热爱与奉献。
“他们都是事业刚刚起步的年轻人，”美国联邦航空局局长布赖恩·贝德福德(Brian Bedford)表示，“如今我们却不得不面对他们离去的现实，这是一场彻底的悲剧。”
来自魁北克的福雷斯特，16岁时就开始学习飞行。
他的姑姑珍妮特·加涅(Jeanette Gagnier)回忆说，高中11年级时，福雷斯特曾请求搬到安省与她同住，以便上学并提高英语水平，从而增加成为飞行员的机会。
“他一直在学习，一直在飞行，”加涅说，“从未停下脚步。”
根据领英资料，福雷斯特曾在加拿大直升机有限公司担任助理工程师，随后在魁北克多家航空公司担任学徒及副驾驶。
2022年，他加入Jazz Aviation，在加拿大航空快运航班上担任副驾驶。
另一方面，塞内卡理工学院发表声明称，冈瑟于2023年毕业于该校航空技术荣誉学士项目，并通过公司“Pathways”计划加入Jazz Aviation，毕业后即开始飞行工作。
校方在声明中表示：“塞内卡向冈瑟的家人、朋友以及他曾经的同事和教师致以最深切的哀悼，他的离去令人无比惋惜。”
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