广东
有些宝马更新改款很快，而有些则真的“不怎么被重视”，就比如宝马8系（参数丨图片）列，在这一代8系整个生命周期内改变很小，但它仍然作为一款家族旗舰而存在，这天我在4S店里就看到了一台已经说告别的8系Gran Coupe。
实话说，我似乎好久没有看到这种白白净净、斩男又斩女的大宝马了。现在很多宝马都将灰色/蓝色作为官宣主色调，部分白色的也没有8系的这种体量感，矿石白和这台8系再合适不过了！
整个外观既有宝马传统的设计语言，也有一些时尚和科技的元素。双肾格栅的尺寸不大不小，额外增加了发光的效果，而这款大灯组则让小编完全没有抵抗力，虽然这台车没有激光光源，差了点意思，但我仍然喜欢日行灯的造型和灯眉处的转向灯。
这款20寸的双色728M轮毂在宝马8系中用的很普遍，看起来很简洁且有运动感，搭配的是蓝色四活塞卡钳。从侧翼子板向后延伸出两条腰线，它和无框车门都是车侧的突出亮点。
从尾部来看，四门GC鸭尾上翘的效果比双门更加明显，也更加性感，我也很喜欢这款尾灯组，点亮之后像流水一般划过车身，我也很喜欢它的刹车灯和转向灯，和车身线条很契合又很明显。说到这，我真是看烦了现在一条线的尾灯、很小很小的刹车灯/转向灯，毫无设计感。
甚至！在2026年你还能在旗舰宝马上看到空调物理按键、8个热敏按键以及水晶鸡腿档把，虽然和最新的宝马设计语言相差较大，但这一切对于部分Bimmer来说仍旧是完美且不可替代的，对于小编个人来说，我仍然可以给这套内饰打80分。
从全球市场的销量来看，即便现在的8系有双门、四门和敞篷三种车身形式，但它无疑是个失败品，除了高昂的售价，它没有给宝马带来什么。8系的内饰也缺少一些旗舰车型该有的专属感，方向盘、中控、档把都和其他系列过于相似了，有些支撑不起高昂的售价...
叫好不叫座，小众终究抵不过市场的残酷。买得起这个价位的消费者，要么追求帕拉梅拉的品牌溢价和保值率，要么选择7系的商务气场和后排空间，很少有人愿意为一台“小众四门轿跑”买单。如今新能源浪潮席卷全球，宝马正在全力推进电气化转型，将资源集中在新世代纯电车型的研发上，所以8系的退场，早已注定。
如今它正式告别中国市场，没有继任者，没有回头路。往后纯电车型会越来越多，机械的轰鸣会越来越少，但那些藏在燃油车骨子里的浪漫与热爱，永远不会被遗忘。也希望到时候还会有人记得这款诠释“燃油浪漫”的宝马8系Gran Coupe（G16）。
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