从传感器到无人车，在川外企集体“竞速”新质生产力赛道｜外资在川最前线④

四川在线记者文露敏宁宁摄影昙昊

调研点位

内江·晶益通（四川）半导体科技有限公司

成都·巴鲁夫传感器（成都）有限公司

自贡·九识（自贡）智能科技有限公司

一辆载着800多件快递的配送车，以每小时40公里的速度驶上国道348线自贡城区段。在川流不息的车流中，它显得很特别——没有驾驶舱，也没有驾驶员。

这些智能无人车，来自去年落地的九识（自贡）智能科技有限公司（以下简称九识自贡）。

九识（自贡）智能科技有限公司生产车间内下线的无人车。

连日来，在内江、成都、自贡等地的探访中，调研组走进了不少像这样与“车”有关的外资企业：扎根四川20余年的巴鲁夫传感器（成都）有限公司（以下简称巴鲁夫），为汽车制造工厂提供电感式传感器等“眼睛”和“触手”；晶益通（四川）半导体科技有限公司（以下简称晶益通）去年底投产的新产线，专门生产为新能源汽车“散热”的IGBT模块材料……

当无人车在自贡的大街小巷穿梭，四川外资企业也正在新质生产力赛道上加速前行。

升级“传感器”

技术向新，动能澎湃

“砰砰、砰砰……”3月16日一早，内江高新区白马电子信息产业园内，晶益通产业园2号厂房传出规律的撞击声。

机器一上一下之间，一卷一卷的铜带被冲压成一个一个的散热片。接下来，再经过十几道工序，车规级大功率IGBT模块材料便能顺利下线，制造精度达到微米级。

晶益通产业园2号厂房，正在生产车规级大功率IGBT模块材料。

“全流程‘自主可控’，是我们的强项。”晶益通综合管理部人力行政经理余兰指向正在工作中的压铸设备、CNC设备——从配件、模具，到设备、系统，从“画图纸”到“照图施工”，各个环节都牢牢掌握在企业自己手中。

晶益通产业园2号厂房，正在生产车规级大功率IGBT模块材料。

哪怕手握“金刚钻”，企业的紧迫感也没有减少。

“当前，新能源汽车与AI算力基础设施需求旺盛，IGBT模块材料作为功率半导体高效散热与稳定运行的关键载体，谁的产品先上市，谁就掌握了主动权。”余兰告诉调研组，2023年，他们便启动了相关产品和工艺的研发工作。2024年8月，产业园开工建设，这条IGBT模块材料生产线只用1年4个月便启动试生产，是最早投产的生产单元。

就像传感器能让智能汽车“看得清、看得准、看得远”，在蓬勃发展的新赛道上，外资企业正在修炼感知“水温”的能力。

晶益通产业园2号厂房，正在生产车规级大功率IGBT模块材料。

3月17日，调研组来到位于成都市新都区的巴鲁夫。2004年，巴鲁夫落地四川，2007年一期厂房投产，又分别在2017年和2023年进行扩建。“员工数量、产品产量在增长，产品也在不断更新迭代。”巴鲁夫总经理艾力克介绍。

巴鲁夫传感器（成都）有限公司生产车间。

在巴鲁夫3期B栋厂房，调研组用半个小时才走完了所有的生产单元。每个生产单元，都对应着一款传感器产品。比如，为了适应更加智能的新能源汽车生产线需求，在最初的电感式接近传感器基础上，新一代传感器不仅能够收集信息，还集成了处理信息的功能；去年投产的光学传感器，则能够满足越来越多的光学机器应用需求……

巴鲁夫传感器（成都）有限公司。

“上世纪八九十年代，‘德国制造’‘德国设计’的传感器，很容易就能够在中国找到销路，现在则不同了。”在中国工作生活了18年，艾力克深有感触：技术越来越先进，竞争越来越激烈，对客户需求的响应速度也必须越来越快。

“因此，在推出新产品、投资新设备之外，我们还计划在技术研发能力上持续投入，与客户的创新周期保持一致，满足他们的定制化需求。”艾力克说。

巴鲁夫传感器（成都）有限公司生产车间。

打造“快车道”

瞄准应用，畅通无阻

下午5点，满载半导体设备精密零部件与模组的货车从晶益通开出，行驶半个小时后，便来到了下游企业长川科技。两个厂区之间的“摆渡”，几乎每天都会上演。

余兰提到，2023年晶益通选择落户内江的重要原因之一，就是明泰微电子、长川科技等主要客户已经在这里落地。但半导体企业“家大业大”，“搬家”牵一发而动全身，要考虑的因素，并不只是配套这么简单。

“内江的诚意和支持，最终打动了我们。”余兰回忆，2023年落地时，内江高新区第一时间为企业提供了过渡生产空间，让他们得以“边建设、边研发、边生产”。仅用5个月，晶益通即在过渡厂房实现投产，2023年12月便升规入库，2024年实现产值约1.5亿元，2025年产值达2.1亿元。

晶益通与长川科技之间的道路通畅，保证了产品的顺利运输。在四川，外资企业在新赛道上“疾驰”，也得益于“快车道”的打造和精心养护。

在自贡，调研组看到了摸得着的“车道”。

在九识自贡生产组装车间，刚下线的一辆辆无人车停放整齐。完成测试场地的试车后，这些搭载L4级自动驾驶技术的车辆，便可在全市道路上畅行。

九识（自贡）智能科技有限公司生产车间。

2025年，九识自贡生产基地完成一期稳定投产。2025年9月，企业首批48辆无人车正式获得专属号牌，目前已覆盖自贡市全域，开放路段共计879公里，场景应用覆盖物流配送、零售配送、城市治理等领域。

“为无人驾驶开放整座城市的道路，在全国范围内也不多见。”九识自贡区域负责人张阳笑了。

九识（自贡）智能科技有限公司生产车间内下线的无人车。

为加快无人驾驶产业发展，自贡出台了加快促进人工智能产业发展支持政策，率先制定针对低速功能型无人车的实施细则和工作指南，构建了涵盖准入、测试、运营与监管的全链条制度体系，解决了行业发展初期缺乏统一标准、监管体系不完善等困难。

开放的城市道路，给了企业推广应用的舞台，还能够用数据不断反哺技术升级。另一边，一些无形的“道路”也在不断延展。

“近年来，有关部门一直在大力推动自动化、机器人、新能源智能网联汽车等高科技产业，这为我们创造了广阔的市场机会。”艾力克提到，随着人才越来越集聚、本地配套率越来越高，企业发展的“气候”也越来越“适宜”，“2025年，我们的产量突破历史新高，已经成为了巴鲁夫经营业绩最好的分公司。”

在新赛道上疾驰，外资企业都有长远的计划。

预计在今年6月底前，晶益通产业园1号、3号厂房将全面投产，产能再上台阶，全年预计产值将达4.5亿元；今年，九识自贡也将逐步完善冲压、焊接、涂装等全链条生产线，完成从无人物流车向无人安防巡逻车、无人观光车、无人清扫车等多类车型的拓展。

调研组还得知了一个好消息——未来，九识自贡无人车上的核心部件将实现“自贡造”。穿梭于大街小巷的无人车，将与这片土地建立起更深层次的联结。