地下27米的“速度与匠心” ——广州地铁十四号线新市墟站机电施工攻坚纪实

来源：环球网

广州机场路车流如织、日夜奔忙。地下27米深处，作为广州地铁十四号线二期贯通白云新市片区的关键节点，新市墟站机电施工攻坚战已悄然画上圆满句号。

广州地铁十四号线二期呈南北走向，穿越嘉禾望岗、鹤南创意产业园、白云新城、新市等产业成熟区和客流聚集区。线路全长约11.9公里，共设8座车站。中交一公局电气化公司负责换乘站新市墟站机电安装工程，涵盖设备区及公共区通风空调、给排水与消防、动力照明、建筑装修、智能建筑等领域。

这座四层换乘车站肩负“双节通车”目标，需在五个月内完成通风空调、给排水消防、动力照明等多专业机电安装与装修，攻坚大幕就此拉开。

首当其冲的是“空间困局”。车站地处核心商圈，周边高楼林立、地下管线复杂，四层空间设备管线密布，施工场地狭窄。更棘手的是，2025年4月底需完成轨行区移交，工期仅两个半月，而供电核心设备母线槽生产周期就需一个半月。为此，项目团队打破常规，调整施工工序，先整体测量尺寸下单生产，再用移动机柜调节偏差，将安装周期压缩至一个半月。

“硬拼蛮干不行，得用巧劲！”技术负责人李东启带领团队创新“双葫芦协同+叉车辅助”安装方案。施工人员依托 BIM 技术三维建模，精准测算路径规避管线碰撞；吊装时双葫芦同步控平衡，叉车精准托举调姿态，作业人员在狭窄间隙用水平仪毫米级微调。大型设备运输全部选在夜间，凌晨三点的机场路，施工团队卸车、转运、吊装一气呵成，天亮前清理现场不留痕迹。

工期紧、专业交叉多是又一道难关。机电安装涉及十余个子专业、上千根管线，常规施工需八个月。项目推行“时间切片+空间分层”模式，白天做砌筑装修、管线铺设等低噪工序，夜间集中吊装设备；按站厅、站台、设备区分层施工，上下层作业同步推进，每日碰头会动态调整计划。地铁集团、施工单位与设备厂家成立三方联动机制，将关键设备进场周期缩短半个月。设备调试同样艰巨，3000多项内容，技术人员与工人晚间调试、白天配合验收，以精准计划保障设备正常运行。

攻坚路上，品质从未让步。施工团队坚守“毫米级标准”，材料进场100%检测；装修兼顾十二号线白色基调与十四号线青蓝色系，确保换乘空间视觉统一。装修技术负责人李金玮每日盯守现场，严控玻璃、铝板测量安装细节，墙面地面瓷砖平整、灯具排列整齐，每一处细节都经得起推敲。

五个月里，团队累计加班超3000小时，攻克23项技术难题，提前完成所有任务并通过联合验收。当分隔十二号线的最后一块隔板拆除，站内灯光亮起，青蓝与白色交相辉映，清凉的风从通风口吹出，项目团队人员的脸上都露出了欣慰的笑容。项目经理柴国彦感慨“我们创造了地铁机电安装装修的新纪录！”

这场攻坚战，不仅为十四号线二期分段开通筑牢根基，更沉淀出可复制的“新市墟经验”。地下27米处的日夜坚守，终将化作广州市民出行的平稳便捷，书写成广州地铁建设者的匠心故事。（陈克有）